隨車起重運(yùn)輸車 隨車吊在起重作業(yè)中，起重作業(yè)涉及面廣，高空低空立體作業(yè)，施工環(huán)境復(fù)雜，群體、多層，施工危險(xiǎn)性較大，稍有不慎，就會(huì)造成事故，當(dāng)然隨車吊吊裝事故往往涉及到作業(yè)設(shè)計(jì)，方案制定，協(xié)作互保，環(huán)境特點(diǎn)及氣候因素等方方面面，因此，要做好起重作業(yè)中的安全工作，嚴(yán)格按科學(xué)辦事。 作為起重操作人員，除嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，還要鉆研操作技巧，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高事故的防范能力，筆者多年的起重機(jī)操作中，總結(jié)出起重機(jī)操作的要領(lǐng)是 “準(zhǔn)”、“穩(wěn)”、“快”。三個(gè)字包含了安全操作。要真正達(dá)到這個(gè)要求，還需要長期的領(lǐng)悟與磨練。

    快。是指多吊、快吊，充分合理地發(fā)揮起重機(jī)應(yīng)有的效能，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率?！翱臁北仨毥⒃凇胺€(wěn)”和“準(zhǔn)”的基礎(chǔ)上，更要建立在安全的基礎(chǔ)上。但有時(shí)在隨車吊操作中，并不是慢就安全、保險(xiǎn)，有時(shí)恰恰需要快。例如，對(duì)于吊重物長距離的下降，操作中不允許使用反接制動(dòng)級(jí)做長距離的低速下降，以免電器發(fā)熱，導(dǎo)致事故。再如，起重機(jī)翻轉(zhuǎn)大型工件作業(yè)，無論是“兜底翻”、“游翻”還是“帶翻”，都要求快，即被翻身物在擺幅達(dá)最大的一瞬間，或在能自行翻轉(zhuǎn)的瞬間，要求司機(jī)迅速落鉤并同時(shí)配合回車。

    另外，在特殊情況下，也要求隨車吊操作動(dòng)作要快。一是在起重機(jī)運(yùn)行中發(fā)生制動(dòng)器失靈或控制手柄失去控制。二是需要起重機(jī)參加緊急搶險(xiǎn)。這時(shí)要求起重機(jī)操作人員反應(yīng)迅速，酌情采取各種超常規(guī)的應(yīng)急措施，以盡量避免惡性事故的發(fā)生。

   穩(wěn)。這是隨車吊操作時(shí)首先必須做到的。穩(wěn)，主要是指吊物在運(yùn)行、就位過程中保持平穩(wěn)狀態(tài)，避免沖擊，游晃現(xiàn)象。吊鉤能否平穩(wěn)運(yùn)行與起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)動(dòng)作有關(guān)。拿橋門機(jī)來說，首先起動(dòng)要平穩(wěn)。要做到從低速檔起步，等吊鉤動(dòng)起來后，再從低速檔向高速檔逐漸加速，這時(shí)，吊鉤和吊物就能平穩(wěn)地從靜止?fàn)顟B(tài)過渡到起動(dòng)狀態(tài)，再從低速運(yùn)行平穩(wěn)過渡到高速運(yùn)行。其次，制動(dòng)要平穩(wěn)。吊物從高速運(yùn)行到停止運(yùn)行過程中有個(gè)制動(dòng)階段，司機(jī)在制動(dòng)的預(yù)備階段就應(yīng)將主令控制器從高速檔逐一返回低速檔，再回零位。如果從高速檔直接回零，結(jié)果是吊鉤和吊物制而不止，產(chǎn)生強(qiáng)烈的晃動(dòng)和沖擊。卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的強(qiáng)烈制動(dòng)，還將造成制動(dòng)器摩擦元件超常磨損，吊物溜鉤距離增大，甚至由于制動(dòng)輪與閘瓦的高熱而導(dǎo)致剎車失靈，重物墜地，釀成事故。

    對(duì)懸臂式隨車吊，運(yùn)行穩(wěn)定要比橋門機(jī)困難得多。為使吊鉤運(yùn)行平穩(wěn)，其回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的操作尤為關(guān)鍵，除注意起動(dòng)和制動(dòng)階段的平穩(wěn)操作外，還應(yīng)避免吊鉤及吊物在空中的擺動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)掌握的基本要領(lǐng)是：在吊鉤搖擺到幅度最大而尚未回?cái)[的瞬間，將小車跟著吊鉤搖擺的方向移動(dòng)，吊鉤往哪邊擺，車向哪邊跟。這時(shí)，起重機(jī)就能通過卷揚(yáng)鋼絲繩傳給吊鉤一個(gè)與吊鉤回?cái)[方向相反的力，從而逐漸消除搖擺。懸臂式起重機(jī)則利用臂桿跟進(jìn)，稱之為“找鉤”，“找鉤”的技巧在于跟進(jìn)的距離與速度要恰到好處。跟進(jìn)的速度不能太慢，否則會(huì)起反作用。這樣通過來回幾番操作，就能使吊鉤和吊物處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。

    隨車吊操作“穩(wěn)”的另一層含義是：控制器平滑換檔能避免電機(jī)過載或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生沖擊，延長機(jī)電零部件的壽命。

    準(zhǔn)。是被提吊物“落點(diǎn)準(zhǔn)”、“到位準(zhǔn)”和“估重準(zhǔn)”。要做到“落點(diǎn)準(zhǔn)”，操作人員必須對(duì)吊物所需通過的水平距離和垂直高度有準(zhǔn)確的判斷，并充分考慮起重機(jī)的性能和運(yùn)動(dòng)慣性。在操縱手柄時(shí)，更把握回零位的提前量，使吊物能平穩(wěn)準(zhǔn)確到位。

    對(duì)大型構(gòu)件、機(jī)器、設(shè)備的起重安裝，有時(shí)要求精確到毫米，這就是“到位準(zhǔn)”。這時(shí)吊鉤起升或下降要“微動(dòng)”，只有充分掌握起重機(jī)性能，并有一定經(jīng)驗(yàn)積累才能做到隨心應(yīng)手。

    “估重準(zhǔn)”，即不超載，要求司機(jī)估準(zhǔn)吊物的重量。如果對(duì)吊物重量不能把握，起重機(jī)在超重、超力矩的狀況下動(dòng)作，則各機(jī)構(gòu)和部件處于超常狀態(tài)，有可能發(fā)生象制動(dòng)失效、鋼絲繩斷裂、隨車吊傾復(fù)等惡性事故。操作人員應(yīng)通過準(zhǔn)確測(cè)量，算出吊物的重量，在此基礎(chǔ)上采取適當(dāng)?shù)谋劬嗪筒僮鞣椒āＭ瑫r(shí)，在起吊階段要緩慢，先使鋼絲繩充分“吃勁”后慢速吊離地面，然后逐一加檔。

    在具體操作中還要注意由于每個(gè)人的施工經(jīng)驗(yàn)、操作技巧、知識(shí)面的不同，在隨車吊起重作業(yè)中的危險(xiǎn)和隱患的判斷也不同，作為起重機(jī)操作工，以上要領(lǐng)是基礎(chǔ)，只有掌握扎實(shí)的操作技能，加之有相互間的協(xié)作互保，起重作業(yè)發(fā)生事故的機(jī)率會(huì)大大降低。

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