目前我國農產品生產、加工、銷售企業(yè)為適應市場經濟要求、滿足居民對農產品的多樣化需求，不斷加強自有冷鏈設施裝備的升級改造，引進國際先進設備，加強技術管理，冷藏、冷凍、冷運能力不斷增強。

   現有冷鏈物流企業(yè)大多以中小企業(yè)為主，經銷規(guī)模小，服務標準不統一，沒有形成區(qū)域化、鏈鎖化、規(guī)模化的服務網絡，無法提供市場需求的全程綜合化的冷鏈物流服務。三是生鮮農產品冷鏈運輸比例偏低。生鮮農產品公路運輸的冷藏運輸量僅占運輸總量的10%－20%；鐵路運輸的冷藏列車運輸量僅占運輸總量的25%；省內80%～90%左右生鮮農產品仍處在常溫下流通，腐損率達20%-30%；儲藏、運輸、銷售等環(huán)節(jié)存在“斷鏈”現象，冷藏運輸率只有10%～20%，冷藏運輸量僅占易腐貨物運量的25%，社會化冷鏈需求得不到滿足。

    據湖北程力集團專用汽車有限公司相關負責人介紹，今后五年，隨著經濟發(fā)展和居民消費水平的不斷提高，關系居民消費安全的生鮮農產品全程冷鏈重要性將會得到全社會的廣泛關注，公眾對生鮮農產品冷鏈的認知度將進一步提高。生產企業(yè)將進一步利用冷鏈物流理念與技術，在產后商品化處理、屠宰加工環(huán)節(jié)實現低溫控制；流通和冷鏈物流服務企業(yè)將進一步運用供應鏈管理技術與方法，實現生鮮農產品從產地到銷地的一體化冷鏈物流運作；政府主管部門將進一步加強農產品的檢驗檢測和追溯體系建設，實現農產品在生產流通各環(huán)節(jié)的品質可控性和安全性。

分享：