高空作業(yè)車歐IV排放預(yù)計(jì)會(huì)在2012年的后半年或年末實(shí)施，這也是我們做出預(yù)測(cè)的一個(gè)因素之一。但需要反問的一個(gè)問題是：為什么是歐IV而不是歐V？巴西曾從歐III直接跳到歐V。從歐IV到歐V簡(jiǎn)單的來說也就是燃油系統(tǒng)中加入多少尿素溶液的問題。國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)顯示，通過選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)技術(shù)完全可以實(shí)現(xiàn)。盡管這些高空作業(yè)車發(fā)動(dòng)機(jī)更貴一些，但是保值率會(huì)更高，而且高空作業(yè)車也會(huì)更“干凈”。

   只是將高空作業(yè)車改造，使其擁有更大的容器，這樣裝尿素溶液設(shè)備也就解決了。尿素溶液在很長(zhǎng)路程里用量都很小。容量70-80升的一個(gè)容器已經(jīng)足夠。但問題是無法確定溶液用完的準(zhǔn)確時(shí)間。到那時(shí)，高空作業(yè)車排放出來的尾氣污染性很大。SCR已經(jīng)提供了一個(gè)很高級(jí)的助手，特別是在燃料消耗的時(shí)候，因?yàn)镾CR發(fā)動(dòng)機(jī)比尾氣循環(huán)(EGR)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率更高，而且技術(shù)更為穩(wěn)定。

    關(guān)鍵問題當(dāng)然還是油品的質(zhì)量。當(dāng)你使用不滿足這些要求的柴油時(shí)，你將無法控制你的高空作業(yè)車，而且你會(huì)損失掉整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。在未來，一個(gè)很直接的現(xiàn)象就是高空作業(yè)車上所配的燃油箱會(huì)越來越大。高空作業(yè)車上裝更多的燃料會(huì)有利于你的駕駛，也會(huì)使你對(duì)燃料設(shè)備的依賴性變小。即使是在像中國(guó)這么大的一個(gè)國(guó)家里，路上雖然加油站很少，但只要你帶夠適當(dāng)?shù)挠土?，你可以跑很長(zhǎng)的路程。當(dāng)然，我們歸根結(jié)底還是要回到油品的質(zhì)量問題上。如果質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，制造商做的再多也是無用的。我們了解石油工業(yè)在一個(gè)地區(qū)的實(shí)力和影響力有多大。每一個(gè)國(guó)家都會(huì)對(duì)它有政策上的照顧。在歐洲，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)候，所有的工作都要到位。

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