[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  烏尼莫克這個(gè)品牌對(duì)于越野迷來(lái)說(shuō)絕對(duì)是家喻戶(hù)曉，在它的面前，悍馬、路虎之類(lèi)在普通人看來(lái)相當(dāng)強(qiáng)悍的越野車(chē)只不過(guò)是一堆幼稚的玩具而已，它憑借優(yōu)異的機(jī)械結(jié)構(gòu)和無(wú)與倫比的綜合性能，在越野車(chē)輛的領(lǐng)域里有著無(wú)可撼動(dòng)的神圣地位。而如今這個(gè)品牌已經(jīng)誕生了整整60年，在這60年里它不斷傳承和創(chuàng)新，為我們演繹了一段不朽的傳奇。

● 第一臺(tái)烏尼莫克車(chē)型誕生（1945-1948年）
   最初作為萬(wàn)能的農(nóng)用車(chē)推出

     烏尼莫克的誕生就像當(dāng)時(shí)的局勢(shì)（二戰(zhàn)時(shí)期）一樣，帶有濃厚的冒險(xiǎn)色彩。它的發(fā)明人Albert Friedrich艾伯特·弗里德里希曾擔(dān)任戴姆勒-奔馳的航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)部門(mén)主管。早在二戰(zhàn)初期的時(shí)候，Albert Friedrich已有設(shè)計(jì)緊湊型拖拉機(jī)的構(gòu)思，并從1945年戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)便開(kāi)始烏尼莫克的開(kāi)發(fā)。他起初想設(shè)計(jì)一輛與普通拖拉機(jī)不太相同的農(nóng)用車(chē)。弗里德里希最初所描繪的烏尼莫克是一輛“發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的農(nóng)業(yè)用途泛用機(jī)具”（engine-powered universally applicable machine for agriculture），但在那時(shí)“Unimog”這個(gè)車(chē)名根本尚未成型。這輛開(kāi)發(fā)中的新車(chē)使用四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，有四個(gè)等尺碼的車(chē)輪（一般牽引機(jī)的前后軸上之車(chē)輪往往是不同大小），可以當(dāng)作牽引機(jī)、農(nóng)機(jī)載臺(tái)、固定工作平臺(tái)與輸送車(chē)使用，輸出最大可達(dá)25匹馬力，擁有六速變速箱，目標(biāo)最高車(chē)速50公里／小時(shí)。

    在初步的概念確定后，弗里德里希與當(dāng)時(shí)正占領(lǐng)德國(guó)的美軍接觸，因?yàn)樵谀菚r(shí)代德國(guó)境內(nèi)任何工業(yè)器具的生產(chǎn)，都需先經(jīng)過(guò)盟軍的同意取得生產(chǎn)許可。弗里德里希選擇了位于施瓦本格明德的艾哈德先生與子公司（Messrs. Erhard & Sons）作為開(kāi)發(fā)原型車(chē)的合作對(duì)象，后者是一家金器與銀器的制造商。

『1946年第一輛烏尼莫克試作車(chē)』

    1946年下半年，弗里德里希成功地制造出第一輛試作車(chē)，有著傾斜的車(chē)頭發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，軟頂?shù)鸟{駛艙，與艙后的載貨平臺(tái)，整體的造型已經(jīng)與后來(lái)實(shí)際量產(chǎn)的車(chē)輛非常一致。在此同時(shí)，新車(chē)也首次獲得正式的命名——Universal-Motor-Gerät（泛用自走機(jī)具，universally applicable motorised machine），縮寫(xiě)就稱(chēng)為“Unimog”。

『Unimog剛開(kāi)始使用的“U型牛頭標(biāo)”』

     烏尼莫克試作車(chē)在1947年春天時(shí)首度正式對(duì)外亮相，但直到那時(shí)為止，工程師們?nèi)晕磥?lái)得及替它找到一具適用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。菲德利希等人希望能夠在新車(chē)上搭載戴姆勒-奔馳所開(kāi)發(fā)的OM 636型發(fā)動(dòng)機(jī)，但當(dāng)試作車(chē)完工時(shí)，這具發(fā)動(dòng)機(jī)甚至還沒(méi)決定要量產(chǎn)。

『第一款Unimog用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)』

     在解決了發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)問(wèn)題后，新車(chē)原本應(yīng)該可以正式邁入量產(chǎn)階段，但新的問(wèn)題卻再度阻撓了進(jìn)度。雖然艾哈德這家公司很盡力地協(xié)助了新車(chē)的開(kāi)發(fā)，但由于該公司本身并非汽車(chē)或大型機(jī)械制造專(zhuān)業(yè)，根本沒(méi)有適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)能幫助新車(chē)量產(chǎn)，因此弗里德里希被迫要尋找新的合作伙伴。當(dāng)時(shí)許多造車(chē)廠都對(duì)烏尼莫克都缺乏興趣，他們最后找到位于格平根的機(jī)械工具制造商保靈格（Boehringer），并于1947年開(kāi)始制造烏尼莫克。而在1948年于法蘭克福舉行的德國(guó)農(nóng)業(yè)展中，烏尼莫克量產(chǎn)車(chē)第一次正式在大眾面前亮相。

     1948年8月，烏尼莫克開(kāi)始正式進(jìn)行量產(chǎn)，由于保靈格本身也非專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)制造商，因此弗里德里希的團(tuán)隊(duì)除了必須負(fù)責(zé)工程開(kāi)發(fā)外，也必須另尋人力建立烏尼莫克的專(zhuān)屬銷(xiāo)售體系。