國(guó)內(nèi)汽車盤(pán)式制動(dòng)器應(yīng)用情況

    盤(pán)式制動(dòng)器在汽車中的應(yīng)用，由于受車輪輪轂的外形尺寸的限制，在小型車上大量使用的是液壓盤(pán)式制動(dòng)器，而重型車使用的是氣壓盤(pán)式制動(dòng)器。

    1.微型車、轎車、輕卡等小型車

    轎車在制動(dòng)過(guò)程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%~80%，所以前輪制動(dòng)力要比后輪的大。從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，多采用了前輪盤(pán)式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)的混合匹配方式。采用前盤(pán)后鼓式混合制動(dòng)器也是因?yàn)槠囋诰o急制動(dòng)時(shí)，軸荷前移，對(duì)前輪制動(dòng)性能的要求比較高，這類前制動(dòng)器主要以液壓盤(pán)式制動(dòng)器為主流，采用液壓油作傳輸介質(zhì)，以液壓總泵為動(dòng)力源，后制動(dòng)器以液壓式分泵雙作用缸制動(dòng)蹄匹配。目前大部分轎車、微型車、輕卡、SUV 及皮卡等都是采用前盤(pán)后鼓式混合制動(dòng)器。但隨著高速公路等級(jí)的提高，乘車檔次的上升，特別是國(guó)家安全法規(guī)的強(qiáng)制實(shí)施，前后輪都用盤(pán)式制動(dòng)器將是一種必然的發(fā)展趨勢(shì)。

    2.大型客車

    盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)性明顯，可靠性總體良好，具有創(chuàng)新性和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的集成性。歐美國(guó)家自上世紀(jì)90年代初開(kāi)始將盤(pán)式制動(dòng)器用于大型公交車。至2000年，盤(pán)式制動(dòng)器(前后制動(dòng)均為盤(pán)式)已經(jīng)成為歐美國(guó)家城市公交車的標(biāo)準(zhǔn)配置。我國(guó)從1997年開(kāi)始在大客車和載重車上推廣盤(pán)式制動(dòng)器及ABS防抱制動(dòng)系統(tǒng)，但因進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格太高，主要用于高端產(chǎn)品。2004年交通部強(qiáng)制在9m以上 高Ⅱ型客車上必須配備后，盤(pán)式制動(dòng)器才得以大行其道。北京、上海、廣州、深圳、武漢等公交公司，都在使用為大客車匹配的氣壓盤(pán)式制動(dòng)器。目前國(guó)內(nèi)知名的大型廠家均已在批量生產(chǎn)帶盤(pán)式制動(dòng)器的高檔客車。

    3.重型汽車

    作為重型汽車行業(yè)應(yīng)用型新技術(shù)，盤(pán)式制動(dòng)器已經(jīng)是成熟產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)大型汽車廠均完成了盤(pán)式制動(dòng)器在重型汽車方面的試驗(yàn)及技術(shù)貯備工作，盤(pán)式制動(dòng)器在某些方面可以說(shuō)成為未來(lái)重卡制動(dòng)系統(tǒng)匹配發(fā)展的新趨勢(shì)。

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