銷售經理：
黃俊 
聯系電話：
13607289999 
辦公電話：
0722-3817899 傳真號碼：
0722-3801233 
客服QQ：
客服QQ：
微信號：
13607289999 
企業(yè)郵件：
szhj9999@163.com 
微信掃碼
不僅是專業(yè)的導購
還是聊車的好伙伴
微信掃碼
不僅是專業(yè)的導購
還是聊車的好伙伴
| 東方汽車網 作者:撰文/汽車與配件編輯部 文字大小:[大][中][小] |
|
2012 Telematics@China高峰論壇于2012年12月4~6日在上海舉辦。本屆論壇以“汽車產業(yè)信息化擁抱移動互聯網時代”為主題，深度剖析了車聯網產業(yè)的發(fā)展現狀，以更具前瞻性的眼光探索車聯網產業(yè)發(fā)展策略，解讀當前Telematics行業(yè)趨勢。
此外，今年的議程中還特別增加了車聯網的投融資議題環(huán)節(jié)，以促進資本和產業(yè)形成更多的碰撞機會。來自保險公司、汽車經銷商、工程機械領域的代表首次登臺從各自的角度探討車聯網的價值和實踐。在全國各地掀起物聯網和車聯網熱潮之際，各車聯網產業(yè)基地也積極登場討論如何扶持創(chuàng)業(yè)，幫助企業(yè)創(chuàng)新，推動車聯網產業(yè)發(fā)展。 此次論壇吸引了200多位來自汽車生產商、1000多位來自車聯網相關產業(yè)的專業(yè)人士參與。三場配套活動首次與論壇對接——2012車聯網OEM China G10閉門峰會、2012 TSP China G10閉門峰會及2012車聯網工程師沙龍。其中，G10閉門峰會特邀中國自主品牌車廠的十位車聯網最高負責人和中國最大的十家TSP最高負責人到現場討論決定中國車聯網最刻不容緩的戰(zhàn)略性議題，這些業(yè)內人士的高端頂級對話將為中國車聯網未來的發(fā)展戰(zhàn)略注入新思路。 自2008年啟動以來，Telematics@China高峰論壇一直是中國汽車產業(yè)信息化的國際盛會，是汽車工業(yè)與其他產業(yè)領域碰撞融合的大舞臺。與此同時，車聯網產業(yè)在中國的發(fā)展經歷了從零的突破到急劇升溫到火爆巔峰，再回歸真實的過程。當前，中國汽車移動互聯網領域亟需集結各方勢力，提供創(chuàng)新解決方案。正如上海車聯網與車載信息服務產業(yè)聯盟副理事長周頻先生所言：“移動互聯網時代給汽車行業(yè)等車聯網相關領域帶來全新的跨界合作機遇，VECAR車聯網示范項目就是在上海市政府和協會聯盟支持指導下形成的跨界融合，先構想商務模式，再著手技術架構。” 正是在這樣的背景下，歷時三天的2012 Telematics@China高峰論壇無疑為車聯網行業(yè)人士提供了共享最新資訊和產業(yè)見識、增強交流合作的平臺。論壇集結眾多業(yè)內精英，全面總結中國車聯網遇到的問題，并嘗試以創(chuàng)新模式解決當前的發(fā)展困境。作為目前國內唯一也是最高規(guī)模的Telematics產業(yè)高峰論壇，這一業(yè)界盛會將助力車聯網行業(yè)人士直面當下變幻復雜的產業(yè)前景，規(guī)劃正確的發(fā)展方向。 論壇期間，本刊編輯部采訪了部分與會企業(yè)，就其車聯網業(yè)務的最新進展進行了交流。 大陸集團：“始終在線” 確保“始終在線” 駕駛者對車輛操作、功能、安全的要求正不斷提高，電動駕乘的需求和體驗也日漸上升，信息管理對于現代車輛來說變得越來越重要，大陸集團車身電子系統(tǒng)部致力于推出滿足市場需求的產品和服務。除了開發(fā)連接汽車與駕駛者和乘客的人機界面新概念，大陸集團車身電子系統(tǒng)部還開發(fā)和生產用于連接汽車與外界甚至與其它車輛的系統(tǒng)。 由于駕駛者對車輛的要求隨行駛狀況而變化，因此大陸集團車身電子系統(tǒng)部基于“簡化您的駕駛”理念，以系統(tǒng)整合方式對車輛各個部分進行聯網?；诖箨懠瘓F車載通訊終端，越來越多的汽車廠商可通過車載網絡與交通控制中心的通訊，為駕乘人員提供各種服務。利用這種技術，可實現eCall(汽車緊急呼救系統(tǒng))或汽車被盜跟蹤及其它功能。未來，車載智能通訊終端的數據將應用于大量車載功能，如大陸集團的 ContiGuard© 安全系統(tǒng)。 大陸集團車身電子解決方案中國區(qū)總監(jiān)文英棠表示，通過大陸集團多媒體平臺 (MMP)并利用 AutoLinQ© 技術實現車內上網，可以使駕乘人員接收相關信息，而且便于他們在路上通過語音控制使用互聯網服務。為此，大陸集團與多家業(yè)務伙伴合作為汽車生產商提供新的解決方案。 商用車解決方案 大陸集團車聯網解決方案提供乘用車和商用車領域的不同應用。在商用車領域，車聯網技術能夠幫助客戶實現安全運營，并提高盈利能力。其功能主要體現在兩大方面。一是優(yōu)化行車線路，幫助駕駛者選擇最佳路線。二是監(jiān)控、改善駕駛行為習慣。 大陸集團商用車&售后配件及服務中國事業(yè)部董事總監(jiān)范瑞鑫(Frederic Quaranta)強調，商用車行業(yè)有其特殊性，對于商用車終端用戶來說，車輛是一種投資，希望有所回報。車聯網技術可以幫助他們提高運營效率，增加投資回報率。對于租賃公司來說，有效的車聯網技術有助于更好地監(jiān)控車輛狀態(tài)，并確保車輛的準時歸還。 在歐洲，大陸能提供整套商用車運營解決方案。從車載設備到軟件分析，大陸提供一系列所需的設備及服務。目前智能手機非常流行，為此大陸在歐洲推出了基于手機的各種應用，如尋找停車位、餐館等。今后，還將推出更多的應用。比如一旦車輛出現故障，系統(tǒng)可以自動向車主報警，并提供相應的診斷。車主可以通過手機或者電腦，來讀取這些信息。范瑞鑫認為，對于擁有1~2輛車的小型車隊來說，基于手機的應用已足夠。但對于大、中型商用車隊來說，功能強大的車隊管理系統(tǒng)必不可少。 在歐洲，由于某些商用車強制性法規(guī)的要求，促進了車聯網業(yè)務的發(fā)展。比如法規(guī)對商用車駕駛者的連續(xù)駕駛時間有所限制，為此大陸開發(fā)了面向安卓系統(tǒng)和蘋果系統(tǒng)的手機應用程序，可以提醒駕駛者駕駛時間，以及何時需要休息。此外，歐洲某些國家，例如德國的公路收費系統(tǒng)依靠GPS來自動收費，因此也用到相關的車聯網服務。 相比于歐洲，中國商用車相關法規(guī)目前還較薄弱。隨著國家對商用車安全監(jiān)管力度的加強，應用于商用車的車聯網解決方案將有很大的市場空間。大陸集團正尋找在中國的發(fā)展機會。
作為車內的娛樂與通信樞紐，德爾福MyFi®系統(tǒng)采用了開放式架構平臺來實現包括藍牙、WiFi、蜂窩電話互聯；自然語音識別；文字語音轉換和免提系統(tǒng)操作；音頻流媒體播放等功能。MyFi®先進互聯解決方案還可充分利用面向智能手機應用、遠程服務器和云服務的局域網和廣域網，通過大型觸摸屏和可配置顯示器等實現工作負荷管理。此外，具有互聯功能的安全傳感器檢測到偏離車道、前方交通停頓、駕駛者困倦等危險因素時，系統(tǒng)將發(fā)出聲音和圖像警報以喚起駕駛者的注意，并在必要時自動制動。以下是MyFi®系統(tǒng)中的主要技術： 隨時隨地互聯的云端平臺 MyFi®概念的駕乘體驗從按動發(fā)動機啟動按鈕開始，接著三個顯示屏被激活?？膳渲檬絻x表顯示器及軟件都是汽車級的產品。德爾福和微軟聯合開發(fā)的云端平臺無論何時何地都可以通過它來操控汽車。如可以隨時檢查愛車的運行狀態(tài)：胎壓、燃油、機油等處于什么狀態(tài)?？梢宰孕性O置個性化屏幕，比如調節(jié)屏幕顏色，切換數字或模擬模式，性能模式等等。 駕駛者狀態(tài)監(jiān)測 駕駛者狀態(tài)傳感器將幫助駕駛者養(yǎng)成良好的開車習慣：“雙眼注視前方路，雙手緊握方向盤”。MyFi®可以設定駕駛者視線偏離正前方的時間段，比如超過兩秒鐘后，系統(tǒng)會自動警告。如果偏離時間過長，系統(tǒng)將設法讓駕駛者的注意力回到正前方。擋風玻璃上的閃爍亮光旨在將駕駛者注意力拉回到駕駛中。如果駕駛者仍未回應，系統(tǒng)將發(fā)出更強烈的警告。顯示器會變暗，系統(tǒng)將限制觸摸屏上的所有操作。一旦駕駛者注意力回到汽車正前方，系統(tǒng)將自動恢復。 主動安全系統(tǒng) 德爾福特有的雷達視頻融合系統(tǒng)RACam將雷達和攝像頭集成為單個低成本的模塊， 它可以識別車輛前方潛在的危險。德爾福RACam 系統(tǒng)支持前向碰撞預警、車道偏離告警、行人識別、自適應巡航及交通標志識別。在路上車輛不多的低負荷狀態(tài)，通過前向和側邊傳感器，系統(tǒng)未檢測到即時危險時，駕駛者可操控所有車載娛樂功能。比如，高位顯示器提醒駕駛者收到一條短消息，駕駛者不用觸碰手機，保持雙眼注視前方路，雙手緊握方向盤。駕駛者使用方向盤按鍵讓系統(tǒng)自動讀出此短消息；如需回復，使用方向盤上的語音控制，說出他的回復內容即可?；谠贫说恼Z音識別系統(tǒng)可理解“自然語言”，不必再用那些容易引起誤解的語音命令。駕駛者在不影響駕駛的情況下，可輕松地收發(fā)短信息。 高負荷狀態(tài)下干擾最小化 如果是行駛在繁忙的道路上呢？這時，雷達視頻融合系統(tǒng)RACam、后向和側邊探測傳感器識別出在車輛周邊有很多其它車輛。高位顯示器中的黃色條紋預警將提醒駕駛者，他正處于一個繁忙的道路環(huán)境中，此時，系統(tǒng)將會自動改變一些車載功能的操作方式來適應當前的環(huán)境。假設收到同樣的短消息。在這種情形下，駕駛者僅被告知收到一條消息，在高位顯示器上可看見短消息的圖標上有個紅色的小標識。只要仍處于繁忙的道路環(huán)境下，就不可以查看短消息內容。直到駕駛者進入慢速車道或者駛離高速，這時駕駛負載減少，系統(tǒng)才會允許查看短消息。 QNX：將國際認可的汽車行業(yè)專長帶入中國市場
最新QNX CAR_2應用平臺 高端汽車戰(zhàn)略模式 |
江鈴新凱運寬體冷藏車整車參數： 整車型號：JX5049XLCTGA26 底盤型號：JX1049TGA26 發(fā)動機功率：164馬力 駕駛室寬度：2060mm 底盤自重：2250kg 整車尺寸：5990*2270*3255 廂體尺寸：4020*2100*2100
銷售部總經理：黃俊 13607289999
銷售部經理：葉冰花 15897606159
業(yè)務經理：黃威 13886862266
業(yè)務經理：張椿梅 15997903088
程力汽車公司主要銷售：冷藏車、吸污車、環(huán)衛(wèi)垃圾車、吸糞車、道路清掃車、高空作業(yè)車 地址：湖北省·隨州市·南郊平原崗·程力汽車工業(yè)園 網站備案號:鄂ICP備18017768號-134
鄂公網安備 42130202001503號
面對變幻莫測的行業(yè)格局，業(yè)界正在不斷嘗試尋找產業(yè)突破口。論壇現場就
2012 Telematics@China