全國人大代表、上海市環(huán)保局局長張全昨天告訴記者，作為治理PM2.5的一項(xiàng)重要舉措，上海計(jì)劃在2013年實(shí)施相當(dāng)于“歐Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車汽柴油“滬Ⅴ”排放標(biāo)準(zhǔn)，為全國推廣實(shí)施“國V”標(biāo)準(zhǔn)率先試點(diǎn)。他還透露，上海對PM2.5的監(jiān)測工作將于6月形成全系統(tǒng)監(jiān)測布點(diǎn)。

張全表示，為有效提升空氣質(zhì)量、加快治理PM2.5，上海制定了數(shù)十個(gè)針對性的治理項(xiàng)目，即將陸續(xù)出臺(tái)實(shí)施。其中，在機(jī)動(dòng)車治理方面主要有三項(xiàng)措施，包括實(shí)施“滬V”排放標(biāo)準(zhǔn)，加快老舊機(jī)動(dòng)車淘汰，以及加強(qiáng)在用機(jī)動(dòng)車的檢測和維修。

汽柴油排放標(biāo)準(zhǔn)主要取決于硫含量。即將實(shí)施的“滬V”標(biāo)準(zhǔn)硫含量要求低于10PPM(百萬分比濃度)，“國Ⅳ”(相當(dāng)于“歐Ⅳ”)標(biāo)準(zhǔn)要求低于50PPM。中國最新修訂的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)將PM2.5納入強(qiáng)制性的污染物監(jiān)測范圍。在PM2.5的來源中，機(jī)動(dòng)車尾氣被普遍認(rèn)為是最主要的原因。張全說，上海的PM2.5主要來自機(jī)動(dòng)車尾氣排放、電廠及工業(yè)鍋爐和爐窯的燃燒排放等。

張全透露，目前上海對PM2.5的監(jiān)測工作已準(zhǔn)備就緒，今年4月完成初步監(jiān)測布點(diǎn)，5月進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，6月形成全系統(tǒng)監(jiān)測布點(diǎn)，爭取讓上海成為全國首批完成監(jiān)測布點(diǎn)的城市。

對于上周環(huán)保部負(fù)責(zé)人關(guān)于新標(biāo)將使三分之二的中國城市空氣質(zhì)量不達(dá)要求的說法，張全坦言，“實(shí)施新標(biāo)短時(shí)期對上海會(huì)有一定壓力，但是動(dòng)力更大。”

“公開數(shù)據(jù)是為了改善空氣質(zhì)量，解決污染問題?！比珖f(xié)委員、民進(jìn)中央常委、上海交通大學(xué)(微博)能源研究院院長黃震表示，治理PM2.5的關(guān)鍵在于出臺(tái)嚴(yán)格控制污染源排放的標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)法必嚴(yán)。

就申城空氣中PM2.5的形成，機(jī)動(dòng)車尾氣排放與燃煤是兩大主要源頭，但多年來對機(jī)動(dòng)車的污染控制一直“有心無力”，受限于國內(nèi)油品質(zhì)量不高的因素，國際通行的低排放標(biāo)準(zhǔn)無法在國內(nèi)全面推廣應(yīng)用，對此黃震呼吁，石油企業(yè)應(yīng)克服困難，投入資金改善煉油設(shè)備。黃震認(rèn)為，對新車執(zhí)行高標(biāo)準(zhǔn)，對舊車采取逐步“淘汰”等措施是控制機(jī)動(dòng)車污染排放的必需之舉。

張全透露，目前上海對PM2.5的監(jiān)測工作已準(zhǔn)備就緒，今年4月完成初步監(jiān)測布點(diǎn)，5月進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，6月形成全系統(tǒng)監(jiān)測布點(diǎn)，爭取讓上海成為全國首批完成監(jiān)測布點(diǎn)的城市。