出于燃油品質的考慮，國Ⅳ標準將延遲至2013年7月1日起全面實施。目前，國內各發(fā)動機生產企業(yè)均在緊張應對這一政策的兌現(xiàn)。據以往經驗，這將會刺激2013年上半年國Ⅲ產品的銷售；同時，由于較高的升級成本及購車價格，可能會拖累2013下半年的銷售。

    (2)大排量發(fā)動機由產能不足轉向短期過剩

    2010年及以前，由于重卡市場快速發(fā)展，大排量發(fā)動機呈現(xiàn)產能嚴重不足態(tài)勢，特別是11L、13L發(fā)動機。為此，國外制造商，諸如戴姆勒、曼和康明斯都紛紛向中國導入13L發(fā)動機。近兩年，因為經濟低迷，重卡市場大幅萎縮，故大排量發(fā)動機呈現(xiàn)短期過剩態(tài)勢。

    不過，從長遠看，向11L甚至更高排量發(fā)動機過渡，依然是中國重型發(fā)動機發(fā)展的方向。

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