廂體的隔熱材料和結構直接影響著冷藏車的絕熱性能、機械強度、環(huán)保性能和經濟。目前隔熱材料主要是聚氨酯硬質泡沫塑料、聚苯乙烯泡沫塑料和擠塑聚苯乙烯泡沫3類，主要研究集中在對隔熱材料性能及其應用領域(11-12)，特別是新廂體的結構研究(13-14)。聚氨酯硬質泡沫塑料導熱系數(shù)低(0.03/(mK)以下)，高低溫環(huán)境下均有很好的機械和化學性能，無氟且可回收利用，因此在我國冷藏保溫車上被廣泛應用。國際先進的擠塑聚苯乙烯泡沫性能更好，但國內尚未大規(guī)模應用，該技術的研發(fā)在我國目前情況具有很大市場。

        機械制冷新技術研究

        我國低溫冷藏車主要是機械制冷式，制冷機組主要靠進口，如美國的ThermoKing和Carrier系列，韓國的火星系列及日本三菱制冷機組等。盡管這些制冷機組性能良好、技術可靠，但高價進口使冷藏車的利潤空間變小，且有大量的外匯支出。近年來，在國內相關研究機構也圍繞制冷機組展開了一些新技術的研究(15-17)。郝亮等人對冷藏車中采用層疊式蒸發(fā)器時流動與傳熱進行模擬，并與管翅式蒸發(fā)器進行模擬分析和比較，結果表明，在冷藏工況范圍內，層疊式蒸發(fā)器換熱性能和結果形式更優(yōu)，新型制冷劑R404A是一種優(yōu)良的低溫混合工質，具有廣闊的應用前景。

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