來(lái)源：卡車(chē)之家　:博世應(yīng)該是大家最熟悉的共軌系統(tǒng)品牌了，博世公司于1886年由Robert Bosch在德國(guó)斯圖加特市創(chuàng)立，在經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，由一家小型的"精密儀器與電器工程"車(chē)間發(fā)展成為擁有自動(dòng)化生產(chǎn)、電信、消費(fèi)電子、系統(tǒng)工具、電子和工業(yè)資本用品方面的跨國(guó)集團(tuán)，并成為德國(guó)七大工業(yè)集團(tuán)之一。

    博世柴油系統(tǒng)是汽車(chē)工業(yè)在全球范圍的合作伙伴。從1927年連續(xù)生產(chǎn)柴油噴射泵開(kāi)始，博世的名字就和柴油領(lǐng)域的所有重要的革新——從分配泵到電控系統(tǒng)再到共軌系統(tǒng)和廢氣后處理系統(tǒng)聯(lián)系在一起。目前，博世在全球擁有約58,000位柴油專家，在世界各大洲都擁有技術(shù)、生產(chǎn)和售后服務(wù)支持，是客戶有力的本地合作伙伴。

    2004年，博世與無(wú)錫威孚集團(tuán)有限公司聯(lián)合投資設(shè)立外商投資股份有限公司——博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司。該公司座落于無(wú)錫高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，主要從事高壓柴油噴射系統(tǒng)的生產(chǎn)。主要產(chǎn)品包括成品油嘴，P系列S系列噴油器總成，以及高壓柴油噴射系統(tǒng)用的共軌噴油器。隨著中國(guó)市場(chǎng)需求的上升，產(chǎn)品數(shù)量和種類會(huì)持續(xù)增加。

●  產(chǎn)品發(fā)展及技術(shù)特點(diǎn)

    1997年，Bosch公司首次推出轎車(chē)用共軌噴油系統(tǒng)，2000年開(kāi)始批量生產(chǎn)第二代噴油系統(tǒng)，最大系統(tǒng)壓力提高1600bar，并開(kāi)始使用具有油量調(diào)節(jié)功能的高壓泵、經(jīng)改進(jìn)的電磁閥噴油器和多次噴射。2003年5月，Bosch公司開(kāi)始批量生產(chǎn)第三代緊湊型壓電直接控制式噴油器共軌噴油系統(tǒng)，該系統(tǒng)在160MPa系統(tǒng)壓力和無(wú)排氣后處理的情況下用于重型汽車(chē)時(shí)，排放值可達(dá)到歐4排放標(biāo)準(zhǔn)。Bosch公司第三代共軌噴油系統(tǒng)可降低柴油機(jī)廢氣排放高達(dá)20％，此外還能提高功率5%，或降低燃油耗3%，或降低噪聲3dB（A），這要視發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)目標(biāo)而定。

早期的共軌噴油壓力不超過(guò)800至1000bar。BOSCH公司第一代共軌系統(tǒng)的噴油壓力只有1350bar，第二代達(dá)到1600bar，第三代已經(jīng)達(dá)到1800bar，第四代將增大到2200bar的噴油壓力。因?yàn)楸脟娮旌捅霉茏煜到y(tǒng)2050bar的噴油壓力收到了良好的效果。一般認(rèn)為，柴油機(jī)噴油壓力越高，則燃油經(jīng)濟(jì)性和排放越好。

●  國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展前景及預(yù)期

    博世一直在國(guó)內(nèi)大力推廣高壓共軌技術(shù)，除了在技術(shù)上領(lǐng)先，巨大的利潤(rùn)也是一個(gè)重要原因。博世在共軌領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)是近乎壟斷性的，博世在中國(guó)的國(guó)Ⅲ柴油共軌系統(tǒng)市場(chǎng)占有率約為60%。在即將實(shí)施國(guó)Ⅲ排放法規(guī)前的2007年，博世在中國(guó)就已經(jīng)生產(chǎn)了10萬(wàn)套共軌系統(tǒng)，到2010年它的目標(biāo)是達(dá)到130萬(wàn)套。國(guó)內(nèi)很多共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的都是博世的產(chǎn)品，如玉柴，濰柴，錫柴，大柴等。

    1.經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品增加競(jìng)爭(zhēng)力

    國(guó)產(chǎn)柴油電控噴射系統(tǒng)的發(fā)展以及電裝、德?tīng)柛５葒?guó)際巨頭加入競(jìng)爭(zhēng)，讓博世不再處于絕對(duì)壟斷地位，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，博世在中國(guó)市場(chǎng)也作出了一系列的反映，博世柴油已經(jīng)開(kāi)發(fā)了多款分別適用于重型車(chē)、輕型車(chē)和微車(chē)的經(jīng)濟(jì)型共軌系統(tǒng)。

    在今年舉行的北京車(chē)展上，博世公司展出一系列柴油共軌系統(tǒng)，包括適用于輕型商用車(chē)和乘用車(chē)的經(jīng)濟(jì)型共軌系統(tǒng)CRS1.3/1.4、適用于重型商用車(chē)CRSN2， 均可達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，還在國(guó)內(nèi)首次展出可滿足更為嚴(yán)格排放法規(guī)的CRSN3.3柴油共軌系統(tǒng)。該系統(tǒng)適用于中型、重型商用車(chē)，可滿足歐Ⅳ排放法規(guī)。

    2.本地化進(jìn)程進(jìn)一步控制成本

    博世正在加速產(chǎn)品的本地化進(jìn)程，與威孚的合作就是其重要的一步?，F(xiàn)在博世大部分共軌系統(tǒng)的噴油器已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化，從鋼材的供應(yīng)，到鍛件的制造過(guò)程和后加工的過(guò)程已經(jīng)全部國(guó)產(chǎn)化了。本地化工作將有利于進(jìn)一步降低成本，在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更大優(yōu)勢(shì)。

分享：