我國冷藏車經(jīng)過幾十年的發(fā)展，廂體制作工藝種類齊全，技術(shù)成熟，各種工芤?guī)w的主要性能指標(biāo)與國外相比，差距已很小，全封閉，全非金屬冷藏廂體的隔熱性能已經(jīng)處于國際領(lǐng)先水平，我國冷藏車技術(shù)現(xiàn)狀具體描述如下:

1、廂體保溫技術(shù)

國產(chǎn)廂體主要采用聚氨酯復(fù)合板，制作工藝大致分為3類：分片注放法“三明治”法，濕式模壓法，3種工藝各有優(yōu)缺點(diǎn)，廂體性能也有差異，其中濕式模壓法廂體質(zhì)輕，強(qiáng)度高，隔熱性能最好，節(jié)能，環(huán)保，蒙皮分金屬和FRP（纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料）2種，FRP占主導(dǎo)地位。廂體連接方式分螺（鉚）接和膠接，與螺（鉚）接相比，膠接密封性能好，因而隔熱性能相對(duì)較好。

廂長4.085米冷藏車

國四福田冷藏車

國四廂長6.6米冷藏車

2、底盤

國產(chǎn)底盤的動(dòng)力性，操作性，駕駛舒適性，與發(fā)達(dá)國家產(chǎn)品相比差距還是很大，節(jié)能環(huán)保方面的差距更大，而且國產(chǎn)底盤中沒有冷藏車專用底盤，尤其是適合城市內(nèi)配送的小型車，微型車底盤品種少。

3、制冷裝置

國內(nèi)冷藏車基本上采用機(jī)械式制冷機(jī)組，而且多為進(jìn)口品牌；國產(chǎn)品牌的技術(shù)性能，尤其是可靠性，很難與進(jìn)口品牌抗衡，因此,制冷設(shè)備的購置成本和維護(hù)成本較高，在一定程度上制約了冷車的發(fā)展。

4、產(chǎn)品開發(fā)與試驗(yàn)驗(yàn)證

國內(nèi)冷藏車開發(fā)技術(shù)，試驗(yàn)手段落后，根本談不上設(shè)計(jì)化化，數(shù)據(jù)分板和成本對(duì)比，國外冷藏車的開發(fā)過程科學(xué)，嚴(yán)謹(jǐn)，設(shè)計(jì)與市場(chǎng)，生產(chǎn)，工藝，采購緊密結(jié)合，設(shè)計(jì)內(nèi)容包含著強(qiáng)度計(jì)算，成本分析，結(jié)構(gòu)優(yōu)化等，樣品進(jìn)行嚴(yán)格，周密的試驗(yàn)后，方可進(jìn)行批量生產(chǎn)。

5、配套設(shè)施

國內(nèi)冷藏車企業(yè)，只是停留在提供產(chǎn)品上，不能為客戶提供一站式服務(wù)，相關(guān)配套設(shè)施少，增值空間小，尤其是運(yùn)程溫度監(jiān)控技術(shù)沒有得到應(yīng)用。

國四江淮前四后八冷藏車

國四1.45噸冷藏車

江淮國四小三軸冷藏車

分享：