當前，我國綜合冷鏈流通率約為19%，而美、日等發(fā)達國家的冷鏈流通率達到85%以上。伴隨著消費模式升級、新型城鎮(zhèn)化建設推進，作為物流行業(yè)中準入壁壘較高、市場空間巨大的一個領域，冷鏈物流將成為物流發(fā)展的新熱點，帶動相關產業(yè)蓬勃發(fā)展。

　　2013年初組建的遼源市汽車改裝有限公司坐落于東遼工業(yè)集中區(qū)，是我市重點招商引資項目之一。項目總投資20億元，主要生產冷藏車、半掛車、房車等特種車輛，企業(yè)計劃在5年內成為東北地區(qū)最大的冷藏車生產基地。

　　冷藏車是冷鏈物流中重要的運輸工具，常用于運輸冷凍食品、乳制品、蔬菜水果、疫苗藥品等需保鮮產品，具有十分廣闊的市場前景。正是看中了這一點，公司于2014年7月同新加坡新科動力有限公司簽訂了技術合作戰(zhàn)略協議，引進冷藏車改裝技術，目前已初步具備了批量生產能力。

　　這樣前景廣闊的項目，又怎能不受到市縣有關部門的重視呢?在企業(yè)組建之初，為了給企業(yè)節(jié)省辦理各類手續(xù)的時間，縣里專門派出駐廠特派員，為企業(yè)協調辦理各類審批事項。在進行廠房主體施工時，廠區(qū)西南角有一處地面沉陷，經常返水，影響了項目施工進度。駐廠辦的工作人員在了解到有關情況后，積極協調市政部門對沉降區(qū)域進行了平整，保證了工程的順利進行。

　　在企業(yè)的綜合車間內，機聲轟鳴，火花四濺。身穿藍色工裝的工人們正在緊張有序地操作著各自的設備，十幾米長的鋼制型材堆放在半成品區(qū)內等待進一步加工……總工程師王宏偉一邊介紹各條生產線上的操作流程，一邊將記者引向一臺貨車跟前站定?！斑@就是我們生產的冷藏車，采用的是美國Kidron品牌冷藏車的設計樣式和加工工藝。這套技術在國內冷藏車改裝行業(yè)中也是十分先進的，讓我們有底氣實現5年內建成東北地區(qū)最大的冷藏車生產基地的目標。”

　　“除了引進先進的加工技術，我們還對車體設計進行了改進，以更好地適應市場需求?！蓖鹾陚フf?！叭X制的車身結構有效降低了車輛自重，節(jié)省了燃油消耗，同時提高了運營業(yè)主的經濟效益。車身報廢后，拆解的鋁材又可以回收再利用。”

　　為增強企業(yè)適應市場需求變化的能力，除冷藏車這一主打產品外，公司還積極尋求與目標客戶對接，生產定制類半掛車、特種保溫車等產品?？偨浝韽堓x說，目前企業(yè)正在同德國奔馳公司就保險杠配套生產項目進行洽談，今后有望在世界名車上看到遼源本地配件產品的影子。（來源于：遼源日報）

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