根據環(huán)境保護部與工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布的公告，自2016年4月1日起，東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江 省、福建省、山東省、廣東省和海南?。┧羞M口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途），須符合國五標準要 求。

　　如今，4月1日已經到來，國五標準的實施情況如何，其實施給相關零部件企業(yè)產品和技術帶來哪些變化？本報記者針對這些問題展開了調查。

　　柴油機零部件產銷量獲提升

　　國五汽車排放標準的實施與落地，離不開相關汽車零部件企業(yè)的配合與支持，同時也引起了相關零部件產銷量的變化。

　　今年前三個月，成都威特電噴有限責任公司（簡稱“成都威特”）在繼續(xù)銷售國四產品的同時，向市場小批量投放國五產品。4月5日，成都威特總經理陳榮平在接受記者采訪時說：“今年以來，又有多款配裝成都威特共軌的發(fā)動機在配試和申報國五產品公告?！?/P>

　　陳榮平表示：“成都威特國五產品可根據市場需求隨時上量。我們計劃在2016年銷售1.5萬臺至2萬臺國五產品。這個計劃的依據就是客戶需求和前期市場鋪墊。”

　　4月6日，東風朝陽柴油機有限責任公司（簡稱“朝柴”）負責人在接受記者采訪時說：“因為對東部11省市提前實施國五標準早有預判，所以，我們 提前開發(fā)出國五產品并做好批量生產準備工作，實現原匹配車型技術升級，已經為大量客戶批量提供國五產品，在上海、北京、浙江、廣東等提前實施國五排放標準 的省市實現了國五產品批量銷售。出于對市場需求的預期和對國五產品質量的信心，我們預計2016年國五產品銷量將占企業(yè)產品總銷量的30%以上?！?/P>

　　作為國內催化凈化器行業(yè)最大的自主品牌企業(yè)，無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司（簡稱“威孚力達”）也為實施國五排放標準做了充分準備。

　　威孚力達總經理王家明告訴記者：“當前，威孚力達的汽油車配套產品中， 國五產品占80%，國四產品占20%；柴油車配套產品中，國五產品占10%，國四產品占90%。今年前三個月，我們的國五產品銷售收入在17億元以上，比 2015年同期增長40%。我們計劃在2016年實現國五產品銷售收入40多億元，預計比2015年增長30%?！?/P>

　　零部件技術升級完成

　　排放標準從國四升至國五，意味著汽車相關技術的升級。這就必然帶動相關零部件技術升級。

　　“從國四至國五，成都威特在技術方面主要是滿足噴射壓力提升、多次精確噴射、系統(tǒng)匹配與標定、后處理優(yōu)化及標定的要求。前期對技術進行儲備和研 究，國五開發(fā)速度快，但仍然存在開發(fā)經費高的困難?！?陳榮平說，“在N2類國五產品方面，我們已經突破技術難關，獲得國五產品公告；從現有排放參數來說，仍有較大潛力。在N1類國五產品方面，我們已經完成控 制策略開發(fā)和常態(tài)工況下的再生標定，當前正在進行特殊工況的再生標定。”

　　成都威特國五產品現有主要用戶有東風、江蘇四達、江鈴、成發(fā)等，其中江蘇四達已經獲得N2類國五產品公告。當前，成都威特國五產品正在適配凱馬、唐駿和東旅整車；成發(fā)、東風發(fā)動機正在試驗開發(fā)，預計2016年底完成開發(fā)。

　　在N1類國五產品方面，成發(fā)產品適配中興皮卡，正在開發(fā)中，預計2017年完成開發(fā)；DPF（柴油顆粒捕集器）已經開始整車試驗。

　　目前，輕型車升級至國五標準，一般采用DPF技術路線。DPF技術路線的標定工作非常復雜，需要整機臺架標定和整車標定技術的集成和融合。柴油機本身燃燒、再生策略、排氣溫度熱管理、機油稀釋風險、碳載荷與系統(tǒng)背壓關系標定、OBD標定等內容都是其技術要點。

　　朝柴負責人介紹道:“這些技術已經得到應用，但是，標定復雜，研究開發(fā)成本很高。重型車升級至國五，一般采用選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）技術路線。結合自身產品特點和車輛使用實際情況，朝柴國五產品技術路線以SCR為主?！?/P>

　　朝柴已經為國內傳統(tǒng)整車企業(yè)完成國五產品匹配工作并批量供應。當前，朝柴已經有近400款產品獲得國五產品公告，為進一步開拓市場打下了良好基礎。

　　“我們的國五技術全部準備好了。威孚力達國五產品非常成熟。我們已經在為實施更高排放標準考慮和做準備工作。威孚力達在國內沒有競爭對手，只是與國外企業(yè)競爭?！蓖跫颐骱苡械讱獾卣f。

　　昆明云內動力股份有限公司、安徽全柴動力股份有限公司和一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠等相關零部件企業(yè)也積極地為實施國五標準開發(fā)新技術和新產品，推出一系列國五產品。

　　國五售后配件儲備到位

　　朝柴負責人說：“開拓國五產品市場，服務保障須先行?！?/P>

　　售后維修服務能力強弱關系到國五標準實施的成敗。相關零部件企業(yè)國五產品售后維修服務能力如何呢？

　　巧婦難為無米之炊。配件就是國五產品售后維修服務之“米”。

　　成都威特年生產能力達5萬套共軌產品，配件充足。不過，從現有市場情況來講，陳榮平深感配件成本壓力大。

　　朝柴準備了充足的國五柴油機配件，在2016年1月底向華北、華東、華南地區(qū)24個朝柴配件代理商投放其國五柴油機易損件，確保配件供應充足； 同時，在重點區(qū)域儲備整機，確保及時服務，能夠快速處理其柴油機各種故障。朝柴負責人表示：“我們要讓用戶使用朝柴國五產品沒有后顧之憂?！?來源： 中國汽車報網）