【卡車之家 原創(chuàng)】隨著汽車保有量越來越大，環(huán)境污染的進一步加劇，為了有效治理環(huán)境，嚴格控制機動車污染排放，我國自2017年7月1日起，開始在全國范圍內實行國五排放標準。所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，必須符合國五標準要求。

雖說目前全面實施國五排放標準為時不久，而且根據(jù)國家環(huán)保部的計劃，我國擬定2020年7月1日起實施國六排放標準。但關于提前實施“國六標準”之論一直甚囂塵上。

▎國六標準或將提前實施

去年（2017年），《京津冀及周邊地區(qū)2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》中要求：10月起，京津冀地區(qū)禁售國六以下車用汽柴油。我國一向是燃油標準先行，汽車排放標準隨其后。因此，總會有卡友提出疑問：國六油已經來了，國六標準什么時候實施。

而中機車輛技術服務中心也曾在2017年10月10日發(fā)布《關于受理滿足國六排放標準汽車產品公告相關事項的通知》，開始受理“國六”輕型汽車產品（總質量3.5噸及以下的M1、M2及N1類汽車產品）的檢測。其中，N1車指的是最大設計總質量不超過3500kg的載貨車輛。

今年（2018年）3月29日，深圳市人居環(huán)境委員會在其網(wǎng)站上發(fā)布了公開征求《深圳市人居環(huán)境委員會 深圳市公安局交通警察局關于輕型汽車執(zhí)行第六階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告（征求意見稿）》意見的通知，計劃今年7月起以前對輕型柴油車實施國六標準。

很多主機廠、零部件廠也已經提前布局國六市場，進行生產研發(fā)。2018年初，玉柴率先發(fā)布了14款車用國六階段系列發(fā)動機，其他廠家也在行動中。

種種情況表明：國六標準提前實施的消息并非空穴來風。那么，一旦實現(xiàn)國六標準，對于卡友們會有哪些影響呢？

▎車價上漲

國六車和國五、國四車最大的區(qū)別在于發(fā)動機和后處理系統(tǒng)。隨著排放標準的升級，國六車所用的發(fā)動機和后處理系統(tǒng)必然要升級，其成本不是一筆小數(shù)目。而廠家研發(fā)、設計、生產新產品的費用，所謂羊毛出在羊身上，這一部分費用肯定是要消費者買單，到時候車價可能會出現(xiàn)一定的上漲。

▎運營成本增加

油品升級，從國五至國六，在制取過程技術也要再升級，價格自然也要更貴。這一點從“相同型號，國五油比國四油更貴”的歷史中就可以看出來。對于燃料占運營支出大頭的運輸行業(yè)來說，在燃料上的支出將更多。

除此之外，由于發(fā)動機、后處理系統(tǒng)進行了升級換代，采用了更高的技術，那么在維修、保養(yǎng)環(huán)節(jié)，費用是否有所增加呢？這些我們不得而知，但多重壓力之下，運營成本或將上漲。

▎國四車處境堪憂

等到國六標準正式實施之后，隨著時間推移，早期的國四車將逐漸的推出歷史舞臺，國三車更不用說，現(xiàn)在已經在一步步被淘汰了。如今國三車的遭遇，就會成為國六實行之后，國四車的遭遇。并且在城市限行政策上，也會進一步縮小國四車的可行范圍。

▎國五二手車將貶值

全面實行國六標準之后，異地國五車輛遷入可能無法進行，二手車或將貶值。就像現(xiàn)在大家更多的選擇國五二手車，而不是國四二手車。如果全面實施國六標準，大家或許更傾向于國六二手車。

從根本來看，全國實行國六排放標準勢在必行，是車輛技術、環(huán)境保護等工作發(fā)展的必然結果。任何人都無法改變，只能接受。車輛排放標準升級，對于環(huán)境的影響有益無害。

對于卡友們來說，也不必太過憂愁，尤其是重卡用戶。一旦實行國六政策，首當其沖的是輕型柴油車，重卡或將會有一定的緩沖期。而且從現(xiàn)在起至2020年，我們還有兩年的時間做好準備。想想其實國四轉國五時，也有很多卡友內心非常抵觸，但慢慢的也接受了。

其實，全面實行之后，對于現(xiàn)在的國五用戶，沒有太多影響。對于未來想要買新車的卡友，不妨多考慮一下，未雨綢繆，做好準備。（文/學姐）

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