在我們?nèi)粘ｑ{駛中，剎車是車輛上不可忽視的部分，它關(guān)乎著我們的行車安全。制動(dòng)系統(tǒng)主要分為兩種，一種是碟剎一種是鼓剎。

兩種制動(dòng)系統(tǒng)基本覆蓋了大部分的車輛，至于他們具體的區(qū)別，相信有些車友們還是比較了解的。碟剎主要用于正常的乘用車，而鼓剎主要應(yīng)用于大貨車和客車上。那么到底是碟剎好還是鼓剎好呢？

其實(shí)應(yīng)當(dāng)說(shuō)是兩者都各有利弊，鼓剎的優(yōu)勢(shì)就是剎車片和剎車鼓的接觸面積比較大，制動(dòng)力更大，制造成本低，但缺點(diǎn)是散熱速度比較慢，靈敏度低，所以大貨車大多都是使用鼓剎，那到底是因?yàn)槭裁茨?？下面我們就?lái)講講鼓剎和碟剎的區(qū)別。

碟式剎車散熱優(yōu)勢(shì)明顯，特別是家用車和性能車上用的比較多，剎車碟片多數(shù)以鋼制材料為主，一些性能車和超跑會(huì)采用全碳材質(zhì)或者陶瓷材質(zhì)。因?yàn)槠渖岱浅？?，在連續(xù)剎車過(guò)程中具有明顯的優(yōu)勢(shì)，特別是下坡路段，連續(xù)多次剎車后仍然會(huì)保持足夠的剎車制動(dòng)力。

鼓剎在相同情況下會(huì)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的制動(dòng)力的熱衰減，會(huì)感覺剎車無(wú)力，甚至?xí)霈F(xiàn)剎車失靈的隱患。所以一般市面上的車基本都使用碟式剎車。

鼓剎整體處于封閉的空間內(nèi)，剎車片在受力時(shí)與制動(dòng)鼓接觸，通過(guò)摩擦進(jìn)行制動(dòng)，而且摩擦面積比碟剎大，所以制動(dòng)力也大，因此在自重比較大的貨車和客車上的使用頻率比較高。

但是由于其散熱性能很差，因此存在制動(dòng)失效的隱患，特別是在下坡的時(shí)候。所以使用鼓剎的大型車輛一般都帶有剎車噴淋裝置，其作用就是噴水給鼓剎降溫。

不過(guò)鼓剎被廣泛應(yīng)用在大型車輛上也不是沒(méi)有原因，一是成本比較低，而且維護(hù)起來(lái)也不是很貴。但是如果碟剎的價(jià)格和鼓剎差不多，估計(jì)也不會(huì)有人選擇鼓剎了。

其實(shí)鼓剎和碟剎都有各自的優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)，但是對(duì)于乘用車來(lái)說(shuō)碟剎的制動(dòng)效果更好一些。而像大客車和卡車這類大型車輛需要的制動(dòng)力比較大大，更適合使用鼓剎。

兩種剎車到底哪種更好相信大家都看得出來(lái)，如果乘用車使用鼓剎的話，原因只有一點(diǎn)，那就是降低造車成本。