隨著7月1日的到來，不合規(guī)的轎運(yùn)車逐漸退出我們的視線，取而代之的是中置軸轎運(yùn)車越來越多的出現(xiàn)在我們的面前。這種車究竟有什么優(yōu)缺點(diǎn)？它和傳統(tǒng)的全掛車有何區(qū)別？

● ● 全掛前軸帶轉(zhuǎn)向 行駛不穩(wěn)定 倒車麻煩

中置軸車和全掛車咋一看很像，其實(shí)不然。全掛車主要由車廂、車橋、轉(zhuǎn)向架、牽引裝置組成，其中靠前的車軸和轉(zhuǎn)向架以及牽引裝置組合為一個整體，可隨牽引車的行駛方向轉(zhuǎn)向；另外，牽引裝置可上下活動，也正因?yàn)槿绱?，牽引車只起到牽引的作用，不承?dān)掛車重量，所以，掛車可以不依靠牽引車穩(wěn)穩(wěn)地“站”在路面上。

當(dāng)然，弊端也很明顯，倒車的時候非常麻煩。對駕駛員的駕駛技能要求極高，甚至比半掛倒車還要難好幾個數(shù)量級。

不過全掛車現(xiàn)在數(shù)量已經(jīng)非常稀少了，上個世紀(jì)90年代之后，隨著道路設(shè)施的完善，以及高速公路的發(fā)展，全掛車行駛穩(wěn)定性較差的問題漸漸凸顯出來。最終，它被禁止駛?cè)敫咚俟贰，F(xiàn)在，除了內(nèi)蒙的極個別地區(qū)還能看到以外，其它地區(qū)已經(jīng)基本絕跡。

● 中置軸更穩(wěn)定 倒車簡單

反觀現(xiàn)在的后起之秀中置軸，雖然外觀和全掛很像，但實(shí)則完全不同。首先它的車軸集中在車廂中部，其次它不帶有轉(zhuǎn)向架，另外牽引裝置也不可上下移動。也正因?yàn)槿绱耍兄幂S掛車整車重量的一部分必須由牽引車來承擔(dān)，一旦離開牽引車，掛車就會失去重心，“癱倒”在路面上。

整體來看，中置軸更像半掛車，所以它在倒車的時候也會比全掛簡單很多。

GB1589-2016里對中置軸掛車也有明確的定義：

1、牽引裝置不能像全掛的牽引裝置那樣擁有上下移動的能力；

2、車軸位置緊靠掛車的重心點(diǎn)（單獨(dú)停放的時候，掛車會趴窩）；

3、牽引裝置傳遞給牽引車的重量不超過掛車總重的10%或10000N。

再來對比一下全掛車的特征：

1、車軸分布在車體前后兩端，停放穩(wěn)定；

2、前軸帶有轉(zhuǎn)向架，可隨牽引車轉(zhuǎn)向；

3、牽引裝置垂直方向可運(yùn)動；

4、自身承擔(dān)整車全部重量。

它倆到底有何區(qū)別，已經(jīng)一目了然。另外，中置軸車型在行駛穩(wěn)定性方面是的優(yōu)勢是全掛車無法比擬的，它可以合法上高速行駛。

就算面對現(xiàn)在如日中天的半掛車，中置軸也占據(jù)著有利的位置，GB1589-2016明確規(guī)定：平頭半掛車總長不可超過17.1米；長頭半掛車不可超過18.1米；中置軸廂式車總長不超過20米；而中置軸轎運(yùn)車的總長則被放寬到了22米，很明顯，中置軸的目標(biāo)是要將超標(biāo)廂車、轎運(yùn)車取而代之。