1、雨天的安全駕駛

側滑與制動距離變長是雨天行車的兩大安全隱患，雨大水多必須減速慢行。導向輪和驅動輪的輪胎花紋深，同軸上輪胎花紋一致，剎車不偏剎，良好的防滑路面，可以按規(guī)定車速行駛，缺少一個條件就需要減速。

一般來說，瀝青路的防滑性能比水泥路好，當然也不能一概而論，有的瀝青路也很滑，有的水泥路水槽深，反而不滑，都須細細觀察，輕踩剎車試試才知道。踩剎車發(fā)生的輕微側滑，松開剎車就好了，不踩剎車發(fā)生的側滑，除非車速很慢才能不發(fā)生事故。不合格的隧道路面，多發(fā)側滑事故，隧道漏水、貨車灑水惹得禍。

將工作臺打掃干凈，夏天用冷氣除霧，冬天用暖風，春秋天氣冷暖風都可以用，不能一邊開車一邊擦玻璃。右車門上的后視鏡有水霧，向右轉彎看不清時，不能盲目行駛，須確認安全后再行駛。

涉深水時，要密封驅動橋喘氣孔，防止齒輪油進水。雨天查車的少，行人少，是個賺錢的天氣，但是往往也有損失，那就是淋濕了貨物。擁有防水的雨布很重要，車上要帶一塊蓋頂?shù)男滤芰喜?，遇到特別怕水的貨物就用上。雨天開車不用擔心貨物損壞，心里踏實，可以集中精力開車，有利于安全。

1、霧天的安全駕駛

霧天事故多發(fā)，車速過快，路上有水珠。兩個原因造成的，當氣溫零下時，水珠結冰，別說追尾，重踩剎車就會側滑撞護欄。跟在主車道上的車子后面慢慢行，若感覺前面的車子太慢，有剎車燈，正是可以繼續(xù)跟隨的時候。

千萬不要跟隨超車道上超車的車輛，還不如自己超，自己控制車速。若感覺前面的車子跑得太快，就不要跟隨，自己領頭跑，出團霧加速，看到團霧踩剎車。在濃霧里，萬萬不能占道停車，只可以慢慢跑，時速只可以開二、三十邁的時候，又感覺前面有霧的路段還有很長，此時能找到安全停車的地方，或者堵車了，說明脫離危險期。

2、冰雪路的安全駕駛

炎熱的天氣需要降車速防爆胎，還須愛惜動力及傳動部分，不要過度用力，因為潤滑油高溫，潤滑性能降低，過去往往因此發(fā)生機械事故，現(xiàn)在好多了。在寒冷的冬季，易發(fā)諸多毛病，齒輪油變稠，容易傷豬嘴，冷車起步后須慢行十幾公里，待齒輪油加溫以后，才可高速行駛，不要在剛睡醒覺時，冷車啟動后就去爬長陡坡。

檢查干燥器性能，儲氣筒不能有水，否則會導致各個控制閥中的一個或以上結冰，發(fā)生諸多故障。離合器總泵與分泵容易損壞，控制閥容易漏氣。升起駕駛室檢查修理，若不能落下駕駛室，液壓油結蠟了，需要用噴燈烤熱。

轉換到-35油箱以后，要讓發(fā)動機多運轉一會，防止柴油結蠟。極寒地區(qū)停車，毎隔一段時間，啟動一次發(fā)動機，不能凍了柴油，即使帶著噴燈與啟動液，也需要好長時間才能啟動發(fā)動機。

若是求助修理工，他會給你更換柴油濾清器，需要花很多的錢。車子陷進沙窩，越動越難拖出，花錢越多，柴油凍了也是這樣，應該保存電力，確認油管通暢、沒有空氣以后再啟動發(fā)動機。

冬季夜間行車最怕暗冰，在水泥路上，暗冰的顏色發(fā)黑，容易辨別，能夠提前制動，在瀝青路上，也能夠辨別。下雪天行車輕踩制動，根據(jù)路面情況確定車速，北疆剛下的雪不太滑。用暖風吹玻璃，不斷停車清除后視鏡和雨刮器上的冰雪，不然雨刮器很快就壞。

山區(qū)、高原的冰雪路，前四后八的驅動輪裝上四條防滑鏈，能夠通過陡坡急彎處。四驅牽引車也裝四條，通過能力比前四后八差，貨物前沉會好一點。多數(shù)人只帶兩條防滑鏈，起步時一空轉就壞，必須用四條防滑鏈。

必須在前后驅動輪的外輪上都裝上防滑鏈，這樣才能在陡坡急彎處起步，若起不了步，需要倒回來沖坡時，應該在欲通過的路面上多撒沙土，此舉動十分危險，須特別小心。帶轉彎的路段，不能開輪間差速鎖，只可開軸間差速鎖。

輪間差速鎖的通過性能雖然提高一倍，但是不能在急彎處使用。西藏人的半掛車有的安全系數(shù)很高，雪地裝了十條防滑鏈。有的司機說，下坡時將防滑鏈移到掛車上去，是因為掛車先制動，牽引車后制動。

此法也不全對，又太麻煩，不如慢慢下，陡坡急彎處，帶著擋，一直輕踩著剎車，車速和步行差不多就好。即使誤觸發(fā)動機制動開關，也不至于發(fā)生側滑，因為驅動輪上還有防滑鏈。發(fā)動機制動、緩速器制動，雨天謹慎使用，雪地、泥濘路段絕對不能使用。來源:卡車之家

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