粘度越大潤滑越好

從潤滑的角度來說粘度過大車輛啟動的時候機(jī)油就會上得慢，恰恰啟動的時候和機(jī)油沒有完全熱起來的時候?qū)嚨哪p是最大的。機(jī)油作用之一是給發(fā)動機(jī)散熱冷卻。我們知道發(fā)動機(jī)冷卻液主要負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)上部燃燒室周圍零部件的冷卻。

除此之外的各個運(yùn)動部件都要依靠機(jī)油來散熱。如果粘度過大，單位時間內(nèi)機(jī)油的流量小，則零部件冷卻效果會差很多。相應(yīng)的，零部件冷卻不好其使用壽命就會打折扣。另外，運(yùn)動粘度過大燃油經(jīng)濟(jì)性也肯定不好。所以選擇合適的粘度才是對發(fā)動機(jī)最大的保護(hù)。

▎合成機(jī)油比礦物油粘度稀

這個說法是不成立的。我們好些卡友僅憑外觀感覺就認(rèn)為相同粘度等級合成機(jī)油粘度太稀機(jī)油壓力會不好。實際上合成機(jī)油特性就在于此。因為發(fā)動機(jī)對于機(jī)油的粘度要求是低溫啟動和低溫運(yùn)轉(zhuǎn)必須保證粘度足夠低，才能減少磨損。

高溫運(yùn)轉(zhuǎn)必須保證合適的粘度，才能保證足夠的潤滑效果。有個評價指標(biāo):粘度指數(shù)。粘度指數(shù)越高說明機(jī)油粘度穩(wěn)定性越好。全合成機(jī)油粘度指數(shù)可以達(dá)到160以上，而普通礦物機(jī)油粘度指數(shù)不會超過100。

所以你在常溫下看到的機(jī)油粘度沒有任何意義，只有在發(fā)動機(jī)高溫和環(huán)境低溫情況下你才能感覺到合成機(jī)油的粘度優(yōu)勢。當(dāng)然，合成機(jī)油不只是粘度指數(shù)高這一個優(yōu)勢。在抗氧化，長換油周期等等方面也完爆礦物基礎(chǔ)機(jī)油。

▎某某也不經(jīng)常換機(jī)油，也沒有發(fā)現(xiàn)他的發(fā)動機(jī)有啥問題??？

其實對于這個問題我也思考了好久。按時換機(jī)油的最大意義是什么？是保證我們的車子到報廢那一天發(fā)動機(jī)不壞就行了嗎？今天早上還在跟卡友@大連老吳討論這個問題。他說一臺國產(chǎn)大馬力重卡發(fā)動機(jī)一年差不多要下降10馬力。

感覺突然一下想通了。按時換機(jī)油的最大意義就是為了保證發(fā)動機(jī)性能下降不那么快！??！也就是說我們按時換機(jī)油不是要求保證我們的車子達(dá)到一定年限以后“能用”，而是要保證我們的車子在一定年限以后一直“好用”。我想這就是我們看到的歐美國家舊車為什么性能那么好的其中一個原因吧！

▎夏天用w50（w40）機(jī)油，冬天用w40（w30）機(jī)油

其實，決定一款發(fā)動機(jī)選擇什么粘度等級的機(jī)油是由發(fā)動機(jī)工作溫度和發(fā)動機(jī)各零部件配合間隙以及零部件剪切強(qiáng)度（摩擦力）決定的。發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度允許達(dá)到100攝氏度以上，比環(huán)境溫度高多了，所以環(huán)境溫度對發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時候的機(jī)油運(yùn)動粘度不是決定因素。

配合間隙決定了機(jī)油壓力的需求高低，跟環(huán)境溫度關(guān)系不大。摩擦力（剪切）潤滑主要靠機(jī)油添加劑解決。所以，一臺正常運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)機(jī)油粘度是不用隨氣溫變來變?nèi)サ?。有人會說了，你說的不對，我冬天用手冊規(guī)定10w30機(jī)油很好啟動，用手冊規(guī)定15w40機(jī)油就無法啟動。這里又帶出來另外一個問題。機(jī)油的低溫啟動性能:決定機(jī)油低溫啟動性能的是10w，15w，20w……。

是w前面這些數(shù)字而不是w后面那些數(shù)字決定了機(jī)油的低溫啟動性能。w前面數(shù)字越小，則低溫啟動性能越優(yōu)秀。所以，使用手冊推薦的低粘度等級機(jī)油在夏天照樣可以使用。決定粘度加大的因素是隨著發(fā)動機(jī)使用年限的增加，如果感覺活塞環(huán)密封不夠好（下排氣，燒機(jī)油等），機(jī)油壓力隨使用時間延長而逐漸下降就可以加大機(jī)油粘度，增加機(jī)油對活塞環(huán)的密封性，以及機(jī)油壓力的保持。（文/卡車之家特約作者：天天向左002）

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