【卡車(chē)之家 原創(chuàng)】對(duì)于2019年而言，國(guó)六無(wú)疑是一個(gè)重點(diǎn)，在2018年年底的車(chē)企年會(huì)上，各個(gè)主機(jī)廠都展出了裝配國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。對(duì)于目前國(guó)內(nèi)的使用環(huán)境而言，國(guó)六真的成熟嗎？國(guó)六又會(huì)面臨那些問(wèn)題呢？

▎國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要求高 發(fā)動(dòng)機(jī)堪比凈化器

提及國(guó)六大家多多少少都有一些了解，相比國(guó)五，國(guó)六階段氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放限值和國(guó)五相比分別加嚴(yán)了77%和67%，并新增了粒子數(shù)量（PN）的限值要求。并且國(guó)六B階段還加入了遠(yuǎn)程監(jiān)控，一旦排放不達(dá)標(biāo)車(chē)輛將會(huì)被自動(dòng)鎖定限扭，重則影響審車(chē)等等。

有人開(kāi)玩笑的說(shuō)國(guó)六階段的發(fā)動(dòng)機(jī)排出來(lái)的尾氣比某些地區(qū)的空氣還要清潔，國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)堪比空氣凈化器。確實(shí)，如果按照國(guó)六階段的標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出來(lái)的尾氣確實(shí)要比一些重度污染的地區(qū)要好。

▎后處理硬件升級(jí) 燃油噴射準(zhǔn)確度更高

從目前市場(chǎng)上的國(guó)六技術(shù)路線來(lái)看，大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都選擇了EGR+DOC+SCR+DPF+ASC的組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)本體上最主要的部分當(dāng)屬EGR。提及EGR大家多多少少有一些印象，在過(guò)三階段曾經(jīng)火過(guò)一段時(shí)間，國(guó)六階段又再一次出現(xiàn)在我們的視線里，為什么說(shuō)EGR是國(guó)六階段最主要的部件之一呢？

簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)EGR的作用就是廢氣再循環(huán)，旨在通過(guò)循環(huán)排放出來(lái)的尾氣降低氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）。EGR也分為熱EGR和水冷EGR兩種，兩者工作原理和目的都相同。如果沒(méi)有EGR，按照目前柴油機(jī)技術(shù)想要滿足國(guó)六甚至更高的標(biāo)準(zhǔn)難度很大。

如果沒(méi)有EGR是不是不能滿足國(guó)六呢？當(dāng)然不是，如果沒(méi)有EGR，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率要求更高，特別是對(duì)柴油機(jī)燃油噴射的要求。比如福田康明斯、依維柯等發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)有外置EGR。

▎挑戰(zhàn)重重 國(guó)六是對(duì)整個(gè)運(yùn)輸環(huán)境的考驗(yàn)

了解了EGR的工作性質(zhì)的應(yīng)該知道如果燃燒效率不高，噴油不精準(zhǔn)，會(huì)造成EGR堵塞，進(jìn)而造成尾氣超標(biāo)，或者是后處理堵塞損壞。輕則發(fā)動(dòng)機(jī)限扭，重則損壞EGR和后處理，造成數(shù)萬(wàn)元的損失。

國(guó)六階段的發(fā)動(dòng)機(jī)噴油系統(tǒng)已經(jīng)完全由ECU控制，ECU會(huì)根據(jù)當(dāng)前的車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速箱擋位、油門(mén)開(kāi)度等多方面的信息來(lái)控制噴油量。如果噴油時(shí)間、噴油量不精準(zhǔn)，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，以及后處理模塊。

第七噴油嘴 主要用于燃燒DPF

而按照目前國(guó)內(nèi)車(chē)輛的配置來(lái)算，很難做到精準(zhǔn)，以變速箱為例，目前國(guó)內(nèi)絕大部分車(chē)輛都是手動(dòng)變速箱，換擋時(shí)機(jī)完全是根據(jù)駕駛員的操作習(xí)慣來(lái)進(jìn)行換擋。這樣就可能造成換擋時(shí)機(jī)不對(duì)，拖擋等情況，這樣就導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不能正確判斷噴油量和時(shí)間，導(dǎo)致EGR堵塞。

同時(shí)國(guó)內(nèi)的油品以及維修技術(shù)的滯后，對(duì)于國(guó)六來(lái)說(shuō)也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析，2019年甚至2020年之前會(huì)出現(xiàn)國(guó)六車(chē)輛壞了以后沒(méi)人會(huì)修，因?yàn)閲?guó)內(nèi)目前維修體系和技術(shù)還暫時(shí)跟不上。

所以國(guó)六并不是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的挑戰(zhàn)，而是一個(gè)體系的工程，上至整車(chē)匹配調(diào)試，下至用戶日常使用培訓(xùn)，這些都是都需要滿足國(guó)六的標(biāo)準(zhǔn)。相比于國(guó)五，國(guó)六的升級(jí)是對(duì)整個(gè)運(yùn)輸環(huán)境的考驗(yàn)。來(lái)源：卡車(chē)之家作者：李國(guó)潘

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