空氣阻力也叫風阻一直是卡車的一大敵人，卡車巨大的迎風面積，離地很高的底盤，方方正正的后掛車廂，外形上就極易受空氣阻力影響。

空氣阻力也是阻力，為了抗衡它無疑會增大發(fā)動機的負荷，速度越快阻力越大，發(fā)動機受空氣阻力影響增加的負荷也就越大，負荷的增加帶來的后果就是油耗的增長，為了降低卡車行駛時受到的風阻，降低油耗，工程師們絞盡了腦汁，除了駕駛室采用降低風阻的整體外形，此外還增加了很多擾流裝置降低車架和后部車廂的空氣阻力，那么卡車上都有哪些裝置是為了降低風阻設(shè)計的呢？

▎傳統(tǒng)裝置

1、車頂導流板 車側(cè)導流板

車頂和車側(cè)導流板主要是為了不讓風直接沖擊方正的貨箱，將大部分空氣導開使其平順的通過車廂上部和側(cè)部，而不是直接撞擊車廂前部帶來很大的阻力。設(shè)置角度正確，高度合理的導流板能極大的減小車廂帶來的阻力。

2、側(cè)裙

讓車架側(cè)面變得平整和車廂融為一體，把側(cè)面的氣罐，油箱等包裹起來，減小了這些裝置的迎風面積，讓空氣順利通過不產(chǎn)生亂流。

3、低位保險杠

向下延伸的保險杠，可以減小進入車底的氣流，有助于降低底盤與空氣摩擦產(chǎn)生的阻力。且部分帶有導流孔的保險杠在降低風阻的同時也能幫助氣流流向剎車鼓或剎車盤，幫助車輛剎車系統(tǒng)散熱。

▎新興裝置

1、貨箱側(cè)導流板

貨箱側(cè)邊的導流板覆蓋住部分車輪并且減小車廂與地面之間的距離，減少從側(cè)面進入車底的氣流，因其覆蓋部分車輪，也減少了輪胎和空氣接觸產(chǎn)生的亂流。

2、尾部導流板

破壞尾部氣流漩渦，梳理氣流，進而減小氣動阻力。

3、平整化貨箱底盤

給本來凹凸不平的貨箱底盤加裝覆蓋板，或者采用突出較少的平滑設(shè)計，減小其對氣流的影響，讓空氣快速平穩(wěn)通過。

4、網(wǎng)狀擋泥板

采用鏤空的網(wǎng)狀擋泥板，既降低了空氣阻力又減小了雨天輪胎甩水產(chǎn)生的水霧，可謂一舉兩得。

▎結(jié)語

費勁心思降低卡車風阻就是為了提升燃油經(jīng)濟性，畢竟不管什么時候，降低成本提升效率都是高速物流的主旋律，做的所有努力都是為了盡可能的減小運營成本，提高收益?？諝鈩恿W為節(jié)約成本帶來的收益是顯而易見的，希望未來卡車上能有更多的新設(shè)計新裝置，繼續(xù)降低卡車的風阻系數(shù)，為用戶帶來更多的實惠。（文/卡車之家特約作者：王謙）來源：卡車之家作者：王謙

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