【卡車之家 原創(chuàng)】根據(jù)根據(jù)新版的GB7258，從2020年1月1日起，三軸的欄板式和倉(cāng)柵式半掛車必須要配備盤(pán)式制動(dòng)器+氣囊懸架。然而，如今國(guó)內(nèi)的這兩種掛車車橋基本都是鼓剎+鋼板彈簧懸架，如今突然切換為盤(pán)剎氣囊橋，在操作上有哪些需要注意的地方呢？

●  盤(pán)剎：主掛搭配要注意

盤(pán)式制動(dòng)器，由于具有特殊的制動(dòng)結(jié)構(gòu)，因此制動(dòng)響應(yīng)速度非?？?，“剎車比較靈”。當(dāng)ABS系統(tǒng)生效時(shí)，盤(pán)剎也能夠更快地執(zhí)行“點(diǎn)剎”操作，保證掛車的制動(dòng)性能。

然而老司機(jī)都知道，掛車部分的制動(dòng)性能好是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，如果牽引車和掛車的匹配性不好，整車的制動(dòng)性能就會(huì)大打折扣，輕則影響零部件使用壽命，重則出現(xiàn)事故，影響行車安全。那么主掛之間的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該如何搭配呢？BPW車橋廠此前提出了如下的建議：

另一方面，雖然盤(pán)式制動(dòng)器的散熱性、抗熱衰退性都好于鼓式制動(dòng)器，但面對(duì)山區(qū)的長(zhǎng)下坡路段，依然會(huì)有溫度過(guò)高制動(dòng)性能衰退的現(xiàn)象。但是盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)直接裸露在外，不能澆水（一旦澆水會(huì)降低摩擦性能，甚至?xí)怪苿?dòng)盤(pán)激冷開(kāi)裂）。因此，如果掛車配備盤(pán)式制動(dòng)器的話，則需在牽引車部分配備液力緩速器。

此前BPW公司曾通知，如果由于牽引車沒(méi)有配備液緩導(dǎo)致掛車盤(pán)式制動(dòng)車軸發(fā)生早期磨損，BPW將不能按照指標(biāo)條款進(jìn)行相應(yīng)的三包服務(wù)。

最后還有一點(diǎn)需要大家注意。由于盤(pán)剎制動(dòng)盤(pán)裸露在外，因此在惡劣工況下，制動(dòng)盤(pán)可能會(huì)受到損傷。（電影《飛馳人生》中主角的車就是因?yàn)閯x車盤(pán)被石子崩了一下失去了制動(dòng)）因此如果長(zhǎng)期在砂石廠、礦山等環(huán)境下運(yùn)輸，則需要注意檢查制動(dòng)盤(pán)。

●  氣囊橋：停車需注意

近年來(lái)，由于越來(lái)越多的牽引車開(kāi)始采用氣囊懸架，因此大家對(duì)這套系統(tǒng)已經(jīng)不是很陌生了。由于氣囊懸架采用空氣來(lái)支撐車架，因此整車的減震性能非常好。除此之外，氣囊懸架還具有升降功能，搭配上電子控制系統(tǒng)之后，氣囊懸架還可以實(shí)現(xiàn)許多特殊的功能（詳細(xì)可以參考這篇文章：《氣囊橋只是為了減重？你想得太簡(jiǎn)單了》）。

但是，由于掛車的氣囊懸架收到掛車氣路的影響，因此，在車輛駐車或倒車制動(dòng)時(shí)，由于車輛的慣性因素，在剎車制動(dòng)瞬間，車輛尾部會(huì)向上伸拉，與此同時(shí)進(jìn)行手剎制動(dòng)時(shí)，車輛尾部將無(wú)法回落，高度控制閥此時(shí)處于排氣狀態(tài)，氣囊氣壓將會(huì)排空，當(dāng)再次松開(kāi)制動(dòng)時(shí)，整車將瞬間下落或?qū)е職饽荫薨櫋?/P>

因此，對(duì)于配備氣囊懸架的掛車來(lái)說(shuō)，在駐車或倒車時(shí)，應(yīng)將車輛緩慢挺穩(wěn)之后再拉起手剎。

●  總結(jié)：

如今車輛的新技術(shù)層出不窮，再加上法規(guī)的引導(dǎo)，車輛的更新?lián)Q代非?？?，因此即便是老司機(jī)，也難免會(huì)對(duì)新事物陌生。大家在購(gòu)買新車時(shí)，如果配置和此前駕駛的車輛不同，一定要多學(xué)習(xí)操作方法，這樣不僅能延長(zhǎng)車輛的使用壽命，還能減少路上發(fā)生危險(xiǎn)的可能。（文/圖 王鵬）來(lái)源：卡車之家作者：王鵬

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