卡車之家 原創(chuàng)】環(huán)境污染、空氣污染已經(jīng)成為舉國(guó)上下普遍關(guān)注的熱門話題,機(jī)動(dòng)車尾氣排放占空氣污染的60%，控制尾氣污染更是成為了當(dāng)下的熱門話題。在市場(chǎng)方面，除了老舊車型加速淘汰，新車排放技術(shù)不斷升級(jí)之外，在新車的準(zhǔn)入限制上，全國(guó)各地的監(jiān)管部門也是在將門檻不斷的拉高。

據(jù)悉，自2019年11月1日起，成都地區(qū)，凡是“新購(gòu)非免檢”汽車在本市注冊(cè)登記前，應(yīng)進(jìn)行汽車排放檢測(cè)，未經(jīng)排放檢測(cè)或排放檢測(cè)不合格的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門一律不予登記上牌。

▎檢測(cè)不合格 不予上牌

據(jù)成都地區(qū)發(fā)布最新的消息來(lái)看，11月1日起，將按照全國(guó)統(tǒng)一步驟，全面啟動(dòng)《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》（GB18285-2018）和《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB3847-2018）兩項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)第二階段實(shí)施工作。

據(jù)成都市生態(tài)環(huán)境局機(jī)動(dòng)車污染防治處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成都市自今年5月1日起已經(jīng)順利完成了上述兩項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)第一階段實(shí)施工作。對(duì)于在用車來(lái)說(shuō)，第二階段增加了車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查及柴油車氮氧化物檢測(cè)。

特別提醒廣大車主，尤其是“新購(gòu)非免檢”車輛（營(yíng)運(yùn)車、面包車、7座及7座以上的機(jī)動(dòng)車）車主需要注意的是，按照成都市生態(tài)環(huán)境局、成都市交通運(yùn)輸局、成都市市場(chǎng)監(jiān)管局和市公安交管局今年4月15日發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)汽車排放檢驗(yàn)的通告》規(guī)定。

從今年11月1日起，除了符合國(guó)家規(guī)定的免檢車輛以外，凡是“新購(gòu)非免檢”汽車在本市注冊(cè)登記前，應(yīng)進(jìn)行汽車排放檢測(cè)，未經(jīng)排放檢測(cè)或排放檢測(cè)不合格的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門一律不予登記上牌。

簡(jiǎn)而言之，相比此前的檢測(cè)流程與檢測(cè)規(guī)定，新車檢測(cè)流程更詳細(xì)，檢測(cè)內(nèi)容更嚴(yán)格。凡是不能通過(guò)檢測(cè)的車輛，上牌更是難上加難。

▎尾氣檢測(cè)以前就有 現(xiàn)在更難，難在哪里？

相信不少老司機(jī)都會(huì)感嘆，尾氣檢測(cè)以前車管所就有，又不是什么新鮮事？何必在意。

其實(shí)，并非如此。在過(guò)去，一般情況下，老標(biāo)準(zhǔn)只通過(guò)測(cè)量光吸收系數(shù)反映顆粒物的排放情況，未對(duì)氮氧化物進(jìn)行測(cè)量，相對(duì)而言“難度系數(shù)”更低。2019年11月1日開始執(zhí)行的新標(biāo)準(zhǔn)，以加載減速工況法檢測(cè)車輛。

新執(zhí)行的，加載減速工況法檢測(cè)柴油車增加了氮氧化物的檢測(cè)，柴油車氮氧化物檢驗(yàn)成為環(huán)保檢驗(yàn)是否合格的判別項(xiàng)目之一。

▎OBD檢測(cè)檢測(cè)更嚴(yán) 作假絕難過(guò)關(guān)

OBD全稱為“車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”，這個(gè)系統(tǒng)可隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，如若出現(xiàn)故障，該系統(tǒng)將以故障代碼的形勢(shì)存儲(chǔ)在行車電腦內(nèi)，以便后期通過(guò)外部設(shè)備讀取并排除故障。

車管所所說(shuō)的OBD檢查，即是用專用設(shè)備讀取車輛OBD故障信息和相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并作為判斷車輛檢測(cè)是否合格的項(xiàng)目。

OBD檢查僅針對(duì)OBD檢查對(duì)象為2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽油車（總質(zhì)量不超過(guò)3.5噸）；2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽油車（總質(zhì)量大于3.5噸）；2018年1月1日以后生產(chǎn)的柴油車。

注冊(cè)登記、在用汽車OBD檢查自2019年11月1日起將成為檢驗(yàn)是否合格的判別項(xiàng)目之一。

▎哪些車型必檢 新購(gòu)以什么時(shí)間為準(zhǔn)？

在前文我們也曾提到過(guò)，成都地區(qū)此次新車管控范圍為，“新購(gòu)非免檢”車輛，包括營(yíng)運(yùn)車、面包車、7座及7座以上的機(jī)動(dòng)車。不具備驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的掛車以及新能源車輛均排除在外。

那么“新購(gòu)”車輛指的是什么時(shí)間呢？新購(gòu)非免檢車是指從11月1日（含）開始申請(qǐng)注冊(cè)登記的非免檢車輛。

在這里提醒一下各位卡友，在購(gòu)買車輛時(shí)，可通過(guò)微信“掃一掃”功能掃描經(jīng)銷商提供的環(huán)保信息隨車清單右上角的二維碼，再根據(jù)提示輸入相關(guān)信息進(jìn)行查詢。或登陸成都市生態(tài)環(huán)境局官網(wǎng)http://sthj.chengdu.gov.cn/cdhbj/c125209/jdc_zt.shtml，輸入車輛信息，查詢車輛是否滿足當(dāng)下的排放標(biāo)準(zhǔn)。

環(huán)保問(wèn)題的凸顯，促使商用車行業(yè)在近年來(lái)不斷的發(fā)生巨變，廠家的各種新技術(shù)也在不斷的推向市場(chǎng)。但是于卡友而言，更顯被動(dòng)，車輛排放升級(jí)帶來(lái)直觀的影響就是舊車回本周期壓力增加，車輛殘值驟降，新車購(gòu)置成本偏高。在此也呼吁各個(gè)職權(quán)部門能夠考慮多方的利益，讓排放升級(jí)更加穩(wěn)步的推進(jìn)。（文/圖 茍祖勝）

來(lái)源：卡車之家作者：茍祖勝

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