雖然事故的發(fā)生不可避免，但提升車(chē)輛制動(dòng)安全能夠有效降低交通事故損失。

隨著輕卡行業(yè)的快速發(fā)展，輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，輕卡車(chē)型升級(jí)變化越來(lái)越快，車(chē)輛制動(dòng)安全性也越來(lái)越好。

一方面，法規(guī)政策對(duì)車(chē)輛制動(dòng)安全性要求越來(lái)越高，另一方面，卡友們的安全意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，對(duì)車(chē)輛制動(dòng)安全配置功能越來(lái)越關(guān)注，所以車(chē)輛制動(dòng)安全性成為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵點(diǎn)，那么輕卡有哪些配置功能與制動(dòng)安全性息息相關(guān)？

▎1、ABS制動(dòng)防抱死裝置

目前所有輕卡車(chē)型都標(biāo)配了ABS配置，根據(jù)《商用車(chē)輛和掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》規(guī)定，2016年7月1日起出廠的卡車(chē)強(qiáng)制安裝ABS制動(dòng)防抱死裝置。

ABS功能卡友們都比較熟悉，主要是在車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)防止車(chē)輪抱死，從而起到緊急制動(dòng)方向可操控、后輪不甩尾的作用，提高車(chē)輛緊急制動(dòng)的安全系數(shù)。

▎2、斷氣剎

斷氣剎功能卡友們也都比較熟悉，與行車(chē)制動(dòng)安全無(wú)關(guān)與駐車(chē)制動(dòng)安全有關(guān)，其優(yōu)勢(shì)是駐車(chē)制動(dòng)力更大、防止駐車(chē)溜坡。

而且因?yàn)槠涔ぷ髟硎菍⒅苿?dòng)氣室內(nèi)的氣體排空產(chǎn)生制動(dòng)力，就算車(chē)輛停放時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)漏氣也不會(huì)影響其制動(dòng)性能，大幅提升了駐車(chē)制動(dòng)的可靠性。

▎3、自調(diào)臂

法規(guī)要求自2018年1月1日起，總質(zhì)量大于3500kg的貨車(chē)的所有行車(chē)制動(dòng)器應(yīng)裝備制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置。

而輕卡車(chē)型使用最多的制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置就是自調(diào)臂，其作用是在每次制動(dòng)過(guò)程中都可以根據(jù)制動(dòng)蹄片及制動(dòng)鼓的磨損情況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，確保制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓始終處于設(shè)定好的最佳間隙，從而保證剎車(chē)時(shí)制動(dòng)力響應(yīng)更快，行車(chē)更安全。

▎4、盤(pán)式制動(dòng)

雖然使用盤(pán)式制動(dòng)的輕卡車(chē)型較少，但卡友們對(duì)盤(pán)式制動(dòng)都還是比較熟悉的，盤(pán)式制動(dòng)是通過(guò)制動(dòng)鉗與制動(dòng)盤(pán)間的摩擦力產(chǎn)生制動(dòng)，其實(shí)盤(pán)式制動(dòng)的優(yōu)勢(shì)很多。

例如：制動(dòng)更平順、剎車(chē)更靈敏、散熱性更好等，但盤(pán)式制動(dòng)的劣勢(shì)也很明顯，就是不符合當(dāng)前輕卡市場(chǎng)普遍超載的現(xiàn)象，制動(dòng)盤(pán)易出現(xiàn)開(kāi)裂等問(wèn)題，盤(pán)式制動(dòng)對(duì)輕標(biāo)載用戶來(lái)說(shuō)還是非常不錯(cuò)的。

▎5、鋁合金儲(chǔ)氣筒+快插管路

受“大噸小標(biāo)”事件影響，車(chē)輛輕量化已成為常規(guī)性工作，而鋁合金儲(chǔ)氣筒是一項(xiàng)主要的降重措施，521之前僅有像帥鈴等高端車(chē)型才標(biāo)配。

現(xiàn)在各品牌大部分車(chē)型都已標(biāo)配，鋁合金儲(chǔ)氣筒不僅起到降重作用，而且能夠防銹蝕，從而防止銹蝕制動(dòng)閥，制動(dòng)系統(tǒng)性能更可靠。

另外，快插管路也是近幾年大面積推廣的一項(xiàng)配置，因其插接頭材料為銅或者塑料，所以也有防銹蝕作用，而且快插接頭可旋轉(zhuǎn)，車(chē)輛抖動(dòng)不會(huì)影響其密封性，制動(dòng)安全性能有保障，而以前的螺紋連接方式會(huì)因?yàn)槊芊饽z老化或者螺母松脫導(dǎo)致漏氣。

鋁合金儲(chǔ)氣筒和快插管路都能提升制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，提升行車(chē)安全。

▎6、干燥器+四回路保護(hù)閥

現(xiàn)在氣剎車(chē)型都有干燥器，主要作用是過(guò)濾掉空氣中的水分，提升制動(dòng)系統(tǒng)工作可靠性。

目前部分車(chē)型已使用四回路保護(hù)閥，一個(gè)回路控制前輪制動(dòng)，一個(gè)回路控制后輪制動(dòng)，一個(gè)回路控制斷氣剎，一個(gè)回路控制排輔、離合助力等輔助裝置，當(dāng)其中一個(gè)回路出現(xiàn)故障時(shí)不會(huì)影響其它回路工作，大幅提升了制動(dòng)安全可靠性。

▎7、繼動(dòng)閥

氣剎車(chē)型后橋制動(dòng)一般使用快放閥，目前僅有部分車(chē)型使用繼動(dòng)閥，繼動(dòng)閥的主要優(yōu)勢(shì)就是制動(dòng)響應(yīng)更快、剎車(chē)距離更短。

繼動(dòng)閥有兩根進(jìn)氣管，一根粗（藍(lán)色箭頭）一根細(xì)（紅色箭頭），粗進(jìn)氣管起制動(dòng)作用、細(xì)進(jìn)氣管傳遞制動(dòng)信號(hào)。

繼動(dòng)閥的工作原理是制動(dòng)踏板將制動(dòng)信號(hào)通過(guò)細(xì)管傳遞到繼動(dòng)閥，然后儲(chǔ)氣筒直接將制動(dòng)氣體通過(guò)粗進(jìn)氣管傳輸?shù)嚼^動(dòng)閥，制動(dòng)氣體傳輸距離為儲(chǔ)氣筒與繼動(dòng)閥之間的距離，而快放閥只有一根起制動(dòng)作用的粗進(jìn)氣管。

制動(dòng)傳輸距離為儲(chǔ)氣筒到制動(dòng)踏板再到快放閥之間的距離，繼動(dòng)閥制動(dòng)氣體傳輸距離要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于快放閥的，所以制動(dòng)響應(yīng)更快，制動(dòng)更安全。

▎8、驅(qū)動(dòng)防滑ASR

驅(qū)動(dòng)防滑是在ABS基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的一項(xiàng)安全性功能，驅(qū)動(dòng)防滑功能的主要作用是提高車(chē)輛起步和行駛中的穩(wěn)定性，特別是在雪地里、下雨時(shí)效果更好。

工作原理是當(dāng)一側(cè)輪胎出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象時(shí)，對(duì)輪胎施加制動(dòng)力防止輪胎打滑，從而保證車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和安全性，具備該功能的輕卡車(chē)型較少。

▎9、坡道輔助HAC

坡道輔助是一項(xiàng)非常實(shí)用的功能，特別是對(duì)卡車(chē)來(lái)說(shuō)，因?yàn)榭ㄜ?chē)載貨總質(zhì)量大溜車(chē)風(fēng)險(xiǎn)大，坡道輔助功能主要作用是在坡道上起步時(shí)，松剎車(chē)后3秒內(nèi)依然有制動(dòng)力，相當(dāng)于制動(dòng)力延時(shí)功能，讓司機(jī)有足夠的時(shí)間去踩離合踏板和油門(mén)踏板，防止車(chē)輛溜坡。

輕卡車(chē)型中目前只看到江淮帥鈴全能卡車(chē)可選該功能，在儀表左側(cè)有一個(gè)專用開(kāi)關(guān)。

▎10、電子手剎+自動(dòng)駐車(chē)

電子手剎和自動(dòng)駐車(chē)功能是近兩年輕卡車(chē)型推出的配置功能，像上汽躍進(jìn)、重汽王牌等新車(chē)型都有這項(xiàng)配置。

電子手剎就是用電子信號(hào)代替之前的斷氣剎或拉絲開(kāi)關(guān)，而自動(dòng)駐車(chē)就是在車(chē)輛停下來(lái)后自動(dòng)拉手剎，在踩油門(mén)或者離合器時(shí)自動(dòng)放手剎，提升了駕駛操作便利性，非常實(shí)用。

▎結(jié)語(yǔ)：

除了以上已量產(chǎn)的與制動(dòng)安全緊密相關(guān)的配置功能外，各廠家也在開(kāi)發(fā)一些前沿技術(shù)，例如：LDWS車(chē)道偏離預(yù)警、DDWS疲勞預(yù)警、FCW防碰撞預(yù)警、AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，未來(lái)的輕卡車(chē)型制動(dòng)安全性肯定會(huì)越來(lái)越好，值得期待。（文/卡家號(hào)：風(fēng)和日麗）

來(lái)源：卡車(chē)之家作者：風(fēng)和日麗

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