1、歐曼系列混凝土攪拌運(yùn)輸車底盤動力系統(tǒng)及關(guān)鍵部件的可靠性：

歐曼系列混凝土攪拌運(yùn)輸車全部采用世界及中國知名品牌，確保質(zhì)量、可靠性。

1.1、可靠的動力系統(tǒng)—發(fā)動機(jī)

可靠：濰柴動力與奧地利AVL公司、德國博世公司傾力開發(fā)。   

 B10壽命100萬公里。

經(jīng)濟(jì)性好：油耗低，同比其它品牌油耗降低10%左右； 維修成本低，85%零部件與國II柴油機(jī)通用。

專業(yè)：由于混凝土是通過泵送或其他裝置直接打到施工面，不能卸車等待，只能裝車等待。同時貨物在車上不能停止攪拌（否則就會凝固）。因此發(fā)動機(jī)不能停車，只能怠速。為了省油，就要求發(fā)動機(jī)的怠速速度要低，在罐體不產(chǎn)生震動的前提下，越低越好（550—600r/min ）。歐曼混凝土攪拌運(yùn)輸車將全面切換低速、大扭矩的12發(fā)動機(jī)(共軌四氣門和內(nèi)置EGR),怠速低，油耗更低，全面提升競爭力。

2、歐曼系列混凝土攪拌運(yùn)輸車可靠的動力系統(tǒng)—離合器、變速箱

2.1、進(jìn)口（法里奧）離合器：

● φ430大容量、膜片彈簧式結(jié)構(gòu)，技術(shù)先進(jìn)；

●使用范圍內(nèi)，摩擦片磨損，壓緊力增大，換離合器片時間加長。

2.2、法士特9檔變速器:

由于車輛的運(yùn)輸距離短、速度低，因此，車輛的變速箱的速比范圍可以小，因此，檔位可以少；同時，此類車在城市中及城市周邊運(yùn)輸，行人多、車輛多、路口多。變速、停車、起步多，要求變速箱要帶同步器。

  工地狹窄，需要整車最低穩(wěn)定車速要低。

3、歐曼系列混凝土攪拌運(yùn)輸車優(yōu)良的前后橋及懸架系統(tǒng)：

 3.1、前后橋

3.2、歐曼系列混凝土攪拌運(yùn)輸車強(qiáng)化的懸架

    由于混凝土攪拌運(yùn)輸車在運(yùn)輸途中攪拌，貨物是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的，所以當(dāng)懸架軟、路面不平時，車輛就會左右晃動，上裝與底盤的連接就會加速損壞。因此，要求車輛的懸架橫向穩(wěn)定性好；同時，由于貨物是流動的，剎車時貨物就會涌向前面，前懸架受力就大。  因此，前板簧全面加強(qiáng)。

3、3  歐曼系列混凝土攪拌運(yùn)輸車后橋采用雙騎馬螺栓，底盤專業(yè)設(shè)計，承載能力更強(qiáng)

★統(tǒng)一采用320mm高車架，提高車架強(qiáng)度；

★采用加強(qiáng)型前橋及板簧，進(jìn)一步提高前橋的承載能力；

★9系產(chǎn)品后橋采用雙騎馬螺栓，有效防止重載條件下板簧松動，提高重載時的可靠性；安全型。

 

4、歐曼系列混凝土攪拌運(yùn)輸車（攪拌車）專用高強(qiáng)度寬車架

●車架特制，縱梁最寬(865)——提高穩(wěn)定性；
●加強(qiáng)型大梁320（8+7+5）,應(yīng)力對稱連接,重心低,安全穩(wěn),有效防開斷裂；
●加強(qiáng)橫梁排布密；
●縱梁上翼板沒有鉚釘,側(cè)加強(qiáng)板，上、下內(nèi)加襯梁（角形）。

5、歐曼系列混凝土攪拌運(yùn)輸車多種制動技術(shù)措施，保證制動可靠

1)采用WEVB排氣門制動技術(shù)，制動效能提高55%以上；

2)制動器結(jié)構(gòu)先進(jìn)，摩擦片采用變截面設(shè)計，大大增強(qiáng)了耐磨性，同時使制動更加平穩(wěn)；

3)采用加寬制動蹄片410直徑×220寬，提高制動性能；

4)輪轂制動鼓帶散熱筋，散熱性好，強(qiáng)度高；

5)裝配ABS（防抱死系統(tǒng)）+ASR（防滑系統(tǒng)）制動更有效。

                 

6、歐曼系列混凝土攪拌運(yùn)輸車前盤+后鼓式制動，制動性能更可靠

前軸制動采用盤式制動器：制動性能更可靠；后橋制動采用鼓式制動器;制動效果更可靠

7、歐曼系列混凝土攪拌運(yùn)輸車多功率省油開關(guān)

3檔：空載、中載、重載；可以根據(jù)載重/空載，選擇：重載時：將開關(guān)達(dá)到重載，最大限度的發(fā)揮發(fā)動機(jī)的功率和扭矩；空載時：將開關(guān)打到空載，降低功率，節(jié)省油耗。

例：WP10.336

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