利用廢氣渦輪增壓器提高充氣密度，大大提高了發(fā)動機單位質(zhì)量功率比，所以在重型汽車發(fā)動機上被廣泛應(yīng)用。下面以目前主流的重型發(fā)動機WD615。67柴油發(fā)動機增壓氣GJ80為例來介紹下增壓器的工作原理結(jié)構(gòu)，以及使用特點。
1、 工作原理  柴油機排出的廢氣經(jīng)過渦輪殼進(jìn)入噴嘴，將廢氣的熱能及靜壓能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽?，并以一定的方向流向渦輪葉片，推動其高速旋轉(zhuǎn)，帶動同軸上的壓氣機葉輪同樣高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生虹吸作用，新鮮空氣經(jīng)過空氣濾清器被被吸入壓氣機殼，經(jīng)過擴壓器使氣流的速度和密度增加壓力提高，經(jīng)過壓氣機殼和擴壓器的氣流動能變?yōu)殪o壓能壓力進(jìn)一步提高后進(jìn)入發(fā)動機進(jìn)氣管，以實現(xiàn)進(jìn)氣增壓提高發(fā)動機功率的目的。
2、 結(jié)構(gòu) ：渦輪增壓器主要有壓氣機和渦輪兩部分組成。壓氣機部分：主要包括單級離心式壓氣機，擴壓器，，和壓氣機殼。渦輪部分：主要包括渦輪殼，單級徑流式渦輪。渦輪軸與渦輪采用摩擦焊焊接成一體。壓氣機葉輪以間隙配合裝載渦輪軸上，并用螺母壓緊，渦輪也軸總成，壓氣機葉輪經(jīng)過精確的單體動平衡，一保證告訴旋轉(zhuǎn)下正常工作。增壓器的轉(zhuǎn)子支撐采用內(nèi)支撐形式，全浮動式浮動軸承位于兩葉輪之間的中間體內(nèi)，轉(zhuǎn)子的軸向里靠止推軸承端面來承受。 在渦輪段和壓氣機端均設(shè)計有密封環(huán)裝置。壓氣機端還有擋油罩，以防止?jié)櫥偷男孤?，壓氣機殼，渦輪殼，中間體是主要固定件，渦輪殼和中間體采用螺栓，壓板連接壓氣機殼與中間體見通過擴壓器后板或螺栓，壓板連接，壓氣機殼可以饒軸線在任意角度進(jìn)行安裝。 增壓器的潤滑： 采用壓力潤滑，潤滑油從機身上的主油道進(jìn)入進(jìn)油口，進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，然后通過回油管流回發(fā)動機的油底殼。

3、使用特點
（1）增壓器的滯后現(xiàn)象
    由于廢氣渦輪的工作相對與發(fā)動機汽缸內(nèi)的工作有一定的滯后（簡單說就是需要汽缸內(nèi)燃燒后產(chǎn)生廢氣來推動廢氣渦輪），同時由于渦輪，壓氣機葉輪高速旋轉(zhuǎn)的慣性，是發(fā)動機變工況時，響應(yīng)遲緩，，排煙增加，汽車的初期加速性能較自然吸氣（非增壓）的稍差。這就是渦輪增壓器的滯后現(xiàn)象。 
（2）壓氣機喘震現(xiàn)象
       壓氣機工作不穩(wěn)定，氣流出現(xiàn)強烈震蕩，引起葉片發(fā)生強烈震動，并產(chǎn)生很大的噪聲，壓氣機出口壓力顯著下降，同時伴有很大的壓力波動，柴油機工作不穩(wěn)，這就是壓氣機的喘震現(xiàn)象。這種現(xiàn)象主要是當(dāng)流量小于實際值較多時，增壓器葉道內(nèi)的工作輪葉片進(jìn)口產(chǎn)生強烈的氣流分離引起的。
（3）渦輪的阻塞現(xiàn)象
      氣流流速在渦輪噴嘴出口截面達(dá)到高速時，流量不隨膨脹比增大而增加的現(xiàn)象
（4）超速現(xiàn)象
主要是增壓器流量不夠大，當(dāng)增壓發(fā)動機還未達(dá)到額定工況時，增壓器轉(zhuǎn)速已達(dá)到極限，繼續(xù)增加發(fā)動機功率，增壓器將超速運行。（增壓器轉(zhuǎn)子軸承溫度升高，磨損加劇，可能造成轉(zhuǎn)子軸與軸承燒容抱死），根據(jù)以上我們可以初步了解增壓器的結(jié)構(gòu)和基本特點，增壓器的工作環(huán)境可以說是很惡劣的，轉(zhuǎn)子，葉輪以及他們的配合副是很精密的器件，不可小覷。潤滑和散熱有很高的要求。發(fā)動機的動力油耗從某一方面來說增壓器起到很關(guān)鍵的作用和影響。
4、使用及保養(yǎng)
    如果說發(fā)動機是汽車的心臟，那么我么可以這樣比喻，空氣濾清器就是動力系統(tǒng)的鼻子，發(fā)動機工作所須的空氣要全部從這里吸入，那么就可以說，增壓器就是發(fā)動機的肺。所以說首先我們要保證的是鼻子的暢通，進(jìn)氣不暢通，整個人都會感覺不暢快，空濾的保養(yǎng)這里不做過多的復(fù)述。
以下為大家介紹一下增壓器（肺）的保養(yǎng)：
（1）著車后，怠速空轉(zhuǎn)幾分鐘，通過以上我們可以了解，增壓器轉(zhuǎn)子軸和軸承是一對摩擦副，依靠主油道進(jìn)行強制潤滑，所以說著車后要怠速空轉(zhuǎn)幾分鐘，待各部分達(dá)到充分潤滑后才可以提速行使，有些朋友再針對增壓發(fā)動機的使用存在很大的誤區(qū)，比如，著車后猛轟油門，為車輛充氣。針對增壓器來說這是最大的弊端之一。一般高速增壓器的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速可以達(dá)到8000--12000轉(zhuǎn)每分鐘，大家可想而知，在增壓器沒有得到充分潤滑的前提下，轉(zhuǎn)子就達(dá)到了如此高的轉(zhuǎn)速，那么它的磨損量是多少。
（2）高速行車后，停車要怠速空轉(zhuǎn)幾分鐘，目的是一要流動的機油把增壓器工作時產(chǎn)生的熱量帶走，二等待轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速回落。以保護(hù)增壓器內(nèi)部件。我們想，當(dāng)高速行車時，發(fā)動機滿功率或大部分功率運行，那么增壓器轉(zhuǎn)子也同樣高速轉(zhuǎn)動。這時突然停車熄火，那么，轉(zhuǎn)子還在慣性作用下高速轉(zhuǎn)動但是發(fā)動機停車，那么增壓器便失去了潤滑。機件都有熱衰退性，意思就是高溫下，性能會有一定程度的損失。我們都知道鐵要燒紅了才好打，豬皮熱的時候才好咬，涼了就嚼不動了！ 所以說，我們要待其一定程度冷卻和轉(zhuǎn)速回落后熄火。
（3）定期清洗壓氣機內(nèi)部。增壓器使用一段時間后，壓氣機殼內(nèi)變會淤積一些灰塵，沾覆在機殼以及轉(zhuǎn)子上，一定程度上這些沾付的灰塵能夠破壞轉(zhuǎn)子的動平衡，從而使它達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，那么增壓器也就不能正常的工作，進(jìn)氣壓力降低，發(fā)動機功率降低，油耗增加。
    以上所說的無非就是要保證增壓器正常工作，就是要降低磨損，保證其技術(shù)狀況，一旦磨損過量，竄油，壓氣功率不足，更換個增壓器到是沒有幾個錢，但是在發(fā)現(xiàn)之前，造成的車輛油耗增加，可不是個小數(shù)目！

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