解放498橋是單級(jí)橋，498指的是后橋牙包里的盆齒直徑大小。區(qū)別與雙級(jí)橋，單級(jí)橋只有一套俗稱(chēng)盆角齒的傳動(dòng)齒輪， 輪減是典型的雙級(jí)橋，除了后橋總成一套齒輪，在后橋軸頭內(nèi)部，還有一套行星齒輪。 單級(jí)橋只經(jīng)過(guò)一級(jí)減速，一般可以將速比做到較小，有利于讓車(chē)輛獲得更高的理論速度；而輪減橋因?yàn)榻?jīng)過(guò)兩級(jí)齒輪減速，不能將速比做到很小，一般車(chē)速不快，但是在同樣的動(dòng)力條件下，配大速比輪減橋，汽車(chē)的重載起步，爬坡性能要好于單級(jí)橋。同時(shí)因?yàn)榻?jīng)過(guò)兩級(jí)減速，可以將后橋殼做得很小，車(chē)輛的通過(guò)能力強(qiáng)于單級(jí)橋；輪減橋的效率要低于單級(jí)橋，因?yàn)闄C(jī)械傳動(dòng)是有動(dòng)力損耗的，如果單級(jí)橋的效率能達(dá)到99%，那雙級(jí)橋的效率可以簡(jiǎn)單認(rèn)為99%X99%，所以，同樣車(chē)型，單級(jí)橋會(huì)比輪減橋省油。

                                     斯太爾王混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)

    另外，因?yàn)檩嗇瀮?nèi)有一套行星齒輪，而且輪減橋輪轂內(nèi)的齒輪承擔(dān)了后橋扭力傳遞的70%，所以整個(gè)后橋的發(fā)熱部位就集中在此。而輪轂外又是輪胎，輪胎在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)也會(huì)和地面摩擦發(fā)熱，這就導(dǎo)致了輪減橋的散熱性普遍不好，不太適合長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離的高速運(yùn)輸，但是在工程車(chē)市場(chǎng)，有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

    一般的后橋：沖焊，即兩半橋殼焊接拼接而成，明顯的標(biāo)志是后橋中間有一道拇指寬的焊縫；鑄造橋，說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是造好模具，把鐵水倒進(jìn)去澆鑄成橋殼，這種橋殼沒(méi)有焊接點(diǎn)，但是鑄造成本高，廢品率高，重量比沖焊橋大的多，但是承載性要明顯好于沖焊橋。 解放的498橋的結(jié)構(gòu)區(qū)別于普通橋。是直接用無(wú)縫鋼管內(nèi)漲冷壓成型，整體無(wú)焊接點(diǎn)，重量和普通沖焊橋一樣，但是承載力強(qiáng)于鑄造橋。斯太爾系列，一般輪減橋也是沖焊橋 單極減速橋一般用于長(zhǎng)途使用，車(chē)速高，傳動(dòng)效率高 雙級(jí)減速橋一般用于工程使用，通過(guò)性好，車(chē)速低，扭矩大 。

                                    解放集裝箱半掛牽引車(chē)6*4

498單后橋系列
  1）、13000 kg 沖焊單后橋
產(chǎn)品特點(diǎn)
    適合重噸位4X2牽引車(chē)的匹配。采用整體沖焊橋殼，為目前一汽承載能力及輸出扭矩最大的單級(jí)減速后橋。
選裝信息
    盤(pán)式制動(dòng)器、自動(dòng)間隙調(diào)整臂、磨齒齒輪、ABS、無(wú)石棉摩擦片

                                   
    湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售專(zhuān)用車(chē)型有：冷藏車(chē)、攪拌車(chē)、散裝水泥車(chē)、隨車(chē)吊 、灑水車(chē)、 油罐車(chē)、高空作業(yè)車(chē)、高壓清洗車(chē)、吸糞車(chē)、 垃圾車(chē)、吸污車(chē)、掃路車(chē)、清障車(chē)、廂式車(chē)、舞臺(tái)車(chē)、防爆車(chē)、半掛車(chē)、液化氣運(yùn)輸車(chē)、消防車(chē)、鋁合金罐車(chē)、化工液體運(yùn)輸車(chē)等。

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