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根據(jù)GB7258規(guī)定,自2020年1月1日起所有新出廠的倉柵、欄板掛車均要強制安裝盤式制動器。可是盤式制動器到底是什么,它的性能是好還是壞?咱們今天就一起學習一下。
為了提高卡車的脫困能力,增強驅(qū)動力,通常使用雙驅(qū)動橋,是標準的“全時四驅(qū)”。這兩個驅(qū)動橋是貫通式結(jié)構(gòu),在其中一共有三個差速器,分別是一個橋間差速器和兩個輪間差速器。
對于卡車用戶而言,怎樣的配置能夠迅速降低駕駛疲勞感和操作強度?答案顯然是自動擋。好開簡單,解決駕駛員左腳不離離合器,右手不離換檔桿的操作強度,從而輕松上路。
今年以來,在卡友們的朋友圈出現(xiàn)頻率最高的大概就是“國六”了。雖然我們每天都在解釋國六是什么,它有什么好處,車輛將怎么達到國六排放標準
現(xiàn)在的資訊非常發(fā)達,我們經(jīng)常可以在網(wǎng)上看到各種突發(fā)狀況,例如近日四川資中又發(fā)生了地震。其他各種應急的情況例如電力故障、地面塌陷、樓房倒塌、自來水管道破損、地鐵工地透水、城市內(nèi)澇等狀況,都是需要緊急處理的突發(fā)狀況。
“蘭海高速長下坡事故”、“無錫斷橋”,每次聽到此類消息,作為一名卡車人,其實是非常痛心的,動輒就是影響到幾個甚至數(shù)十個家庭的幸福。在公路運輸行業(yè)里從來沒有“輕松”一說,盡管現(xiàn)階段的卡車越來越智能,但是人依然是主導因素,安全是絕對不能避開的話題。
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